[實用新型]一種減震器彈簧拆裝裝置

有效

• 申請號: 201920972021.8
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210148003U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 馬寧;趙晶晶
• 申請（專利權）人: 北京恒通匯新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種減震器彈簧拆裝裝置，包括底座、兩根固接于底座上側的立柱、設置在兩根立柱之間用于固定減震桿的固定機構以及設置在兩根立柱之間且位于固定機構上方的壓簧機構，所述壓簧機構包括沿豎直方向滑動連接在兩根立柱之間的橫梁、兩個沿橫梁長度方向滑移連接在橫梁下側的連接塊以及用于驅動橫梁沿豎直方向滑動的驅動組件，所述連接塊上固定連接有拉繩，所述拉繩背離連接塊的一端固接有掛鉤，所述壓簧機構還包括兩個分別安裝在兩根立柱相向一側的U形變向板，所述U形變向板的開口方向朝向與其連接的立柱且與該立柱之間形成穿繩空間，所述拉繩由對應穿繩空間穿過。本實用新型具有提高工作效率、降低工人勞動強度的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器修理設備，尤其是涉及一種減震器彈簧拆裝裝置。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器的好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。

減震器通常包括減震桿、固定套設在減震桿中部的彈簧下座、套設在減震桿一端的彈簧上座、套設在減震桿上且位于彈簧上座與彈簧下座之間的減震彈簧以及螺紋連接在減震桿端部并與彈簧上座背離減震彈簧一側抵接的減震螺母。

在汽車減震器的使用過程中難免會出現故障，比如減震彈簧的損壞，彈簧上座或彈簧下座出現裂痕，這就導致需要對損壞部件進行維修，但是由于在減震器中，減震彈簧始終是處于壓縮狀態的，導致工作人員很難擰動減震螺母，由于沒有合適的工具，人們常依賴鉛絲捆扎減震彈簧，讓減震彈簧進一步壓縮后在擰動減震螺母，從而將減震器拆開，這種拆裝的方法原始，工人勞動強度大，工作效率低，又不安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減震器彈簧拆裝裝置，其具有提高工作效率、降低工人勞動強度的效果。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種減震器彈簧拆裝裝置，包括底座、兩根固接于底座上側的立柱、設置在兩根立柱之間用于固定減震桿的固定機構以及設置在兩根立柱之間且位于固定機構上方的壓簧機構，所述壓簧機構包括沿豎直方向滑動連接在兩根立柱之間的橫梁、兩個沿橫梁長度方向滑移連接在橫梁下側的連接塊以及用于驅動橫梁沿豎直方向滑動的驅動組件，所述連接塊上固定連接有拉繩，所述拉繩背離連接塊的一端固接有掛鉤，所述壓簧機構還包括兩個分別安裝在兩根立柱相向一側的U形變向板，所述U形變向板的開口方向朝向與其連接的立柱且與該立柱之間形成穿繩空間，所述拉繩由對應穿繩空間穿過。

通過上述技術方案，在使用時，首先將減震器豎直防止在兩根立柱之間并通過固定機構對減震桿進行固定，然后向上彎折拉繩穿過穿繩空間的部分使掛鉤的位置高于U形變向板的下表面，然后并操作兩個掛鉤，使掛鉤掛到減震彈簧上，然后通過驅動組件帶動橫梁向上運動，從而向上拉拽拉繩與連接塊連接的一端，在U形變向板的作用下，掛鉤會向下拉拽減震彈簧，從而使減震彈簧進一步壓縮，這時工作人員可以使用扳手將減震螺母從減震桿上旋下，然后通過驅動組件帶動橫梁緩慢向下運動，使減震彈簧緩慢恢復形變，最后解除固定機構對減震桿的固定，將掛鉤從減震彈簧上取下，即可分拆離合器，操作簡單，使用方便，提高了工作效率，降低了工人勞動強度。

本實用新型進一步設置為：兩所述U形變向板相向的一側均沿豎直方向開設有呈倒T形的第一滑槽，所述掛鉤上一體成型有與第一滑槽滑動配合的滑塊。

通過上述技術方案，對掛鉤進行限制，避免在壓縮減震彈簧時，掛鉤沿減震彈簧發生滑動，將減震彈簧劃傷。

本實用新型進一步設置為：所述立柱上開設有兩個供U形變向板的兩端穿過的通孔，所述立柱上開設有連通一通孔與立柱外側壁的螺紋孔，所述螺紋孔中配有一頂絲。