[實用新型]一種全包防水抗水壓復合襯砌結構

有效

• 申請號: 201920970300.0
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210264737U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 曹詩定;王偉;唐皓;韋彬;周倩茹;鄧俊強
• 申請（專利權）人: 深圳市綜合交通設計研究院有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/38;E21D20/00;E21D21/00
• 代理公司: 深圳市華騰知識產權代理有限公司 44370
• 代理人: 彭年才

本實用新型適用于隧道工程技術領域，提供了一種全包防水抗水壓復合襯砌結構。該復合襯砌結構包括隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌、隧道二次襯砌、全包防水層以及抗水壓錨桿，隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌、全包防水層以及隧道二次襯砌由外至內依次設置；抗水壓錨桿的一端穿過隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌、全包防水層伸入隧道二次襯砌中，抗水壓錨桿的另一端錨固于圍巖中。本實用新型通過在隧道二次襯砌的仰拱部位設置抗水壓錨桿，以有效改善隧道襯砌結構受力，以解決在較大外水壓力作用下隧道仰拱內力大的問題，并具有便于施工、經濟及環保等優點。

技術領域

本實用新型屬于隧道工程技術領域，尤其涉及一種全包防水抗水壓復合襯砌結構。

背景技術

隨著環境保護要求的逐漸提高，隧道防排水設計理念逐漸從“以排為主”調整為“以堵為主”。當隧道“以堵為主”進行防排水設計時，對于富水地層隧道或水下隧道，隧道襯砌結構需考慮外水壓力作用。當作用在隧道結構上的水頭較大時，根據國家現行的設計規范，目前工程上通常做法為加深仰拱，減小隧道仰拱曲率半徑，增大仰拱與邊墻連接處曲率半徑，增大隧道扁平率，使得整個隧道斷面更圓順，同時增加襯砌厚度特別是仰拱厚度，通過調整襯砌形狀和支護參數來解決外水壓力問題。然而，該做法不能有效改善隧道結構受力，并且導致隧道開挖斷面增大、仰拱回填量增大、二襯混凝土量增大，隧道整體工程量增加，造價不經濟、不環保。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于提供一種全包防水抗水壓復合襯砌結構，旨在解決現有技術中的隧道襯砌結構不能有效改善隧道結構受力以及不經濟、不環保的問題。

本實用新型實施例是這樣實現的，提供一種全包防水抗水壓復合襯砌結構，其包括隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌、隧道二次襯砌以及全包防水層；其特征在于，所述全包防水抗水壓復合襯砌結構還包括抗水壓錨桿，所述隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌、全包防水層以及隧道二次襯砌由外至內依次設置；

所述抗水壓錨桿的一端穿過所述隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌、全包防水層伸入所述隧道二次襯砌中，所述抗水壓錨桿的另一端錨固于圍巖中。

進一步地，所述抗水壓錨桿采用全長粘結錨桿,所述抗水壓錨桿錨固于圍巖中的長度不小于計算所需錨固長度。

進一步地，所述全包防水層包括拱部預鋪反粘型防水卷材層、防水水泥砂漿找平層以及隧道仰拱部位防水涂料層，所述防水水泥砂漿找平層位于隧道仰拱部位防水涂料層下方，所述拱部預鋪反粘型防水卷材層的兩端分別連接所述隧道仰拱部位防水涂料層的兩端，所述拱部預鋪反粘型防水卷材層呈拱狀，所述隧道仰拱部位防水涂料層呈扁平狀，所述拱部預鋪反粘型防水卷材層與所述隧道仰拱部位防水涂料層兩者相互搭接封閉成環，搭接時所述拱部預鋪反粘型防水卷材層位于所述隧道仰拱部位防水涂料層下方，所述抗水壓錨桿穿過所述隧道仰拱部位防水涂料層。

進一步地，所述抗水壓錨桿伸入所述隧道二次襯砌中的一端為T型鋼筋，所述隧道二次襯砌內埋設有受力鋼筋，所述受力鋼筋與所述抗水壓錨桿的T型鋼筋相互焊接固定。

進一步地，所述隧道二次襯砌內設置雙層雙向受力鋼筋。

進一步地，所述抗水壓錨桿伸入所述隧道二次襯砌中的一端上焊接有環形止水鋼片。

本實用新型實施例與現有技術相比，有益效果在于：本實用新型通過將抗水壓錨桿的一端依次穿過隧道外注漿加固層、隧道初次襯砌及全包防水層后埋設于所述隧道二次襯砌中，將抗水壓錨桿的另一端錨固于圍巖中，以有效改善隧道襯砌結構受力，以解決在較大外水壓力作用下隧道仰拱內力大的問題，并具有便于施工、經濟及環保等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的全包防水抗水壓復合襯砌結構示意圖；

圖2是圖1中的隧道初次襯砌、全包防水層以及隧道二次襯砌復合結構示意圖；