[實用新型]一種節能再生路面結構

有效

• 申請號: 201920970087.3
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210458846U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 樊宗才;王瑜
• 申請（專利權）人: 安徽興羅建設集團有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種節能再生路面結構，包括墊層和路面本體，所述的路面本體嵌設在墊層內，所述的路面本體由上而下分別為路面層、防水層和基層，在墊層上開設有與路面本體相貼合的排水渠，且排水渠分別位于路面本體的兩側，在排水渠內固定安裝有導流板，導流板與路面本體貼合，路面層分為上面層和下面層，上面層和下面層之間設置有導流層，下面層頂面中部的高度高于頂面兩側的高度，且上面層的底面的橫截面與下面層頂面的橫截面形狀相等，導流層的兩邊均延伸至排水渠內，且夾設在導流板和路面本體之間。能夠迅速的將孔隙水、層間水排出，使路面面本體不易受到到損害。

技術領域

本實用新型涉及道路路面的技術領域，尤其涉及一種節能再生路面結構。

背景技術

目前，路面排水通常采用設置路面橫披的方式，降落在路表的雨水通過路面橫披排入邊溝或者排水溝，其主要是用于排出路面表面的積水。但是路面通常由上至下依次為路面面層、路面基層和路面墊層，降落在路表上的雨水會滲入路面的內部，除了在粗級配架空結構的孔隙中積水外，還會在路面的各結構層的層間形成層間水。若無法迅速的將這些孔隙水、層間水排出的話，容易對路面造成損害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠快速將孔隙水和層間水排出的節能再生路面結構。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種節能再生路面結構，包括墊層和路面本體，所述的路面本體嵌設在墊層內，所述的路面本體由上而下分別為路面層、防水層和基層，在墊層上開設有與路面本體相貼合的排水渠，且排水渠分別位于路面本體的兩側，在排水渠內固定安裝有導流板，導流板與路面本體貼合，路面層分為上面層和下面層，上面層和下面層之間設置有導流層，下面層頂面中部的高度高于頂面兩側的高度，且上面層的底面的橫截面與下面層頂面的橫截面形狀相等，導流層的兩邊均延伸至排水渠內，且夾設在導流板和路面本體之間。

通過采用上述技術方案，路面本體表面上的大部分徑流能夠通過排水渠排走，降低路面表面上存在的積水，部分水滲透至路面層內。導流層為土工布層，土工布具有良好的導水性能，它可以土體內部形成排水通道，并且導流層的中部的高度高于兩側的高度。在水滲透至導流層時，水沿著導流層向路面本體兩側流下，并最終流至排水渠內，從而能夠迅速的將孔隙水、層間水排出，使路面面本體不易受到損害。導流板能夠使路面本體的側面不直接與排水渠接觸，保護路面本體內部的結構。

本實用新型進一步設置為：所述的排水渠深度大于路面本體的厚度，導流板的豎直方向上的長度大于路面本體的厚度且小于排水渠的深度，導流層側邊所在的高度低于導流板底邊所在的高度。

通過采用上述技術方案，在將水導入排水渠內時，水沿著排水渠流動并排走。因為路面本體和排水渠底面之間間隔有空隙，因此不易出現水流回滲至路面本體內的現象，并且導流板能夠完全的將路面本體的側面遮蓋住，很好的保護了路面本體的內部結構。

本實用新型進一步設置為：所述的下面層的頂面上設置有導流槽，導流槽位于路面本體中心線和路邊本體的側邊之間，導流槽所在的直線垂直于路面本體的中心線且導流槽的長度等于路面本體中心線和路邊本體的側邊之間的距離，導流槽的橫截面呈V形或U形。

通過采用上述技術方案，將下面層設置成波浪狀的結構，滲入路面層內的水集中在導流槽的橫截面中的低谷處，使導流層橫截面中低谷處的水量更多，從而能夠更快的將水分排出，排水效果好。

本實用新型進一步設置為：所述的位于路面本體中心線同一側的相鄰兩個導流槽相互靠近的側邊重合，導流槽寬度的二分之一大于導流槽的深度。

通過采用上述技術方案，能夠使滲入路面層內的水分均能夠沿著導流槽的側壁匯集至導流槽橫截面中的低谷處，排水的效果好。

本實用新型進一步設置為：所述的路面層頂面和基層上表面均設置成中部高兩邊低的結構，且路面層頂面的橫截面的夾角大于下面層頂面的橫截面的夾角。