[實用新型]一種瀝青再生混合料路面結構

有效

• 申請號: 201920970068.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210458829U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 徐之元;王瑜
• 申請（專利權）人: 安徽興羅建設集團有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種瀝青再生混合料路面結構，包括道路本體，道路本體自下而上分別為路基層、第一粘結層、隔離層和路面層，所述的路基層包括混凝土板塊和瀝青包覆層，混凝土板塊沿著道路本體所在的線鋪設，相鄰兩塊混凝土板塊之間間隔有空隙，混凝土板塊的寬度小于道路本體的寬度，所述的瀝青包覆層包括包覆框和包覆面層，混凝土板塊位于包覆框內且與包覆框的側邊緊密貼合，包覆面層鋪設在混凝土板塊和包覆框的上側，且包覆面層的寬度和包覆框的寬度均等于道路本體的寬度。其能夠有效的利用原有的混凝土路面，降低鋪設瀝青路面時，建筑垃圾產生的量。

技術領域

本實用新型涉及路面再生的技術領域，尤其涉及一種瀝青再生混合料路面結構。

背景技術

隨著時代的發展，越來越多的混凝土路面被淘汰，并被瀝青路面代替。瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面，現有的瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、經久耐用，節約環保。但是在修筑的時候，需要將混凝土路面進行破碎并鏟除，來鋪設新的瀝青路面，將混凝土路面破碎后會產生大量的建筑垃圾。如何有效的對原有的混凝土路面進行重復利用，降低建筑垃圾的產生量，是目前亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種瀝青再生混合料路面結構，其能夠有效利用之前鋪設好的混凝土路面進行鋪設，降低建筑垃圾的產生量。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種瀝青再生混合料路面結構，包括道路本體，道路本體自下而上分別為路基層、第一粘結層、隔離層和路面層，所述的路基層包括混凝土板塊和瀝青包覆層，混凝土板塊沿著道路本體所在的線鋪設，相鄰兩塊混凝土板塊之間間隔有空隙，混凝土板塊的寬度小于道路本體的寬度，所述的瀝青包覆層包括包覆框和包覆面層，混凝土板塊位于包覆框內且與包覆框的側邊緊密貼合，包覆面層鋪設在混凝土板塊和包覆框的上側，且包覆面層的寬度和包覆框的寬度均等于道路本體的寬度。

通過采用上述技術方案，其隔離層為土工布，路面層為瀝青混凝土，在鋪設的時候，先將混凝土路面邊緣破損的部分鏟除，之后將混凝土路面中部開設出分隔槽，使混凝土路面形成多個混凝土板塊。在混凝土板塊上鋪設包覆層，使包覆層和混凝土板塊形成路基層，之后依次鋪設第一粘結層、隔離層和路面層，其能夠有效的利用原有的混凝土路面，降低鋪設瀝青路面時，建筑垃圾產生的量。

本實用新型進一步設置為：所述的混凝土板塊的頂面上開設有垂直于道路本體中心線的連接槽，所述的包覆面層的底面上固定設置有連接塊，且連接塊嵌設在連接槽內。

通過采用上述技術方案，使包覆面層和混凝土板塊之間連接的面積更大，連接的強度也更高，不易出現混凝土板塊和包覆面層連接不牢的現象。

本實用新型進一步設置為：所述的包覆面層和混凝土板塊之間鋪設有第二粘結層。

通過采用上述技術方案，使包覆面層和混凝土板塊被第二粘結層粘結在一起，整體結構的更為穩固，不易出現混凝土板塊和包覆面層連接不牢的現象。

本實用新型進一步設置為：所述的道路本體的兩側均固定設置有防護邊，防護邊的橫截面呈直角三角形，一條直角邊與瀝青包覆層連接，該豎直的直角邊的上端高于路面層的底面且低于路面層的頂面，另一條直角邊與混凝土板塊的底面位于同一平面內。

通過采用上述技術方案，有效的加強瀝青包覆層位于道路兩側的邊的強度，不易出現瀝青包覆層脫落，導致內部的混凝土板塊暴露損壞的現象，提高了道路本體的強度。

本實用新型進一步設置為：所述的路面層和隔離層之間鋪設有防水層。

通過采用上述技術方案，使水不易滲透至第一粘結層和路基層內，很好的保護了粘結層和路基層，使粘結層不易失去粘結的效果，同時使路基層不易因為被浸泡而損壞。