[實用新型]一種自動擋操作換向機構

有效

• 申請號: 201920970048.3
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210106561U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 鄔海波
• 申請（專利權）人: 合肥創智汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 趙娟

本實用新型屬于汽車換擋操作機構技術領域，具體涉及一種自動擋操作換向機構，包括固定支架、換擋軟軸、換擋拉桿和換擋搖臂，所述換擋搖臂位于換擋軟軸的前端下方，所述固定支架的一端設置有換向搖臂，所述換向搖臂的上端與換擋拉桿連接，所述換向搖臂的下端與換擋軟軸的尾端連接，所述換擋拉桿遠離換向搖臂的一端連接與換擋搖臂轉動連接，所述換擋拉桿與換擋軟軸呈交叉狀態克服了現有技術的不足，利用換向搖臂改變換擋軟軸的操作方向，使自動擋變速器與手動擋變速器的操作結構相同，便于自動擋變速器與手動擋變速器的替換。

技術領域

本實用新型屬于汽車換擋操作機構技術領域，具體涉及一種自動擋操作換向機構。

背景技術

隨著對車輛舒適性要求越來越高，許多商用車開始越來越多的匹配自動擋變速箱，將傳統的手動擋變速箱替換為自動擋變速箱；由于自動擋變速箱與手動擋變速箱結構形式以及換擋方式不同，自動擋換擋操縱結構無法按手動擋的變速器操縱結構形式進行布置；主要因為自動擋變速器換擋軸在變速器前側需要往后拉換擋軸，手動擋變速器換擋軸在尾端需要往前拉換擋軸，在保證車身前圍板和副儀表臺不做大的改動情況下，無法實現整車上的匹配。如果重新開發換擋器，開發成本和開發周期都將大大增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動擋操作換向機構，克服了現有技術的不足，利用換向搖臂改變換擋軟軸的操作方向，使自動擋變速器與手動擋變速器的操作結構相同，便于自動擋變速器與手動擋變速器的替換。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種自動擋操作換向機構，包括固定支架、換擋軟軸、換擋拉桿和換擋搖臂，所述換擋搖臂位于換擋軟軸的前端下方，所述固定支架的一端設置有換向搖臂，所述換向搖臂的上端與換擋拉桿連接，所述換向搖臂的下端與換擋軟軸的尾端連接，所述換擋拉桿遠離換向搖臂的一端連接與換擋搖臂轉動連接，所述換擋拉桿與換擋軟軸呈交叉狀態。

進一步，所述換向搖臂主要包括固設在固定支架上的銷軸、套設在銷軸外側的套管、固設在套管上下兩端的搖臂支架，所述套管與銷軸活動連接。

進一步，所述套管上端的搖臂支架上穿設有第一球銷，所述第一球銷的外側套設有第一連接座，所述第一連接座與換擋拉桿固定連接，所述第一球銷遠離第一連接座的一端通過螺紋連接有螺母。

進一步，所述套管下端的搖臂支架上穿設有第二球銷，所述第二球銷的外側套設有第二連接座，所述第二連接座與換擋軟軸固定連接。

進一步，所述銷軸的外側設置有襯套，所述襯套與銷軸之間過盈配合，所述套管位于襯套內。

進一步，所述襯套采用塑料材質制成。

本實用新型與現有技術相比較，具有以下有益效果：

本實用新型所述一種自動擋操作換向機構，通過設置換向搖臂、第一連接座、第一球銷、襯套、螺母、套管、搖臂支架、銷軸、第二球銷和第二連接座，利用換向搖臂改變了換擋拉桿和換擋軟軸的操作方向；通過設置襯套，降低了套管與銷軸之間的摩擦力。

本實用新型結構設計新穎，科學嚴謹，利用換向搖臂改變換擋軟軸的操作方向，使自動擋變速器與手動擋變速器的操作結構相同，便于自動擋變速器與手動擋變速器的替換。

附圖說明

圖1為一種自動擋操作換向機構的裝配圖。

圖2為一種自動擋操作換向機構的結構示意圖。

圖3為一種自動擋操作換向機構中換向搖臂的剖視圖。

圖中：1、固定支架；2、換擋拉桿；3、換向搖臂；4、換擋軟軸；5、換擋搖臂；6、第一連接座；7、第一球銷；8、襯套；9、螺母；10、套管；11、搖臂支架；12、銷軸；13、第二球銷；14、第二連接座。