[實用新型]一種倉柵式半掛車側門結構

有效

• 申請號: 201920969850.0
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210101794U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 朱福全;馮正如;張松;李子柱;張華
• 申請（專利權）人: 山東梁山華宇集團汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/03
• 分類號: B62D33/03;B62D53/06
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 曾孟勍

本實用新型公開了一種倉柵式半掛車側門結構，半掛車殼體包括側門和兩個固定板，側門內部的底端均通過轉軸與兩個固定板轉動連接，兩個固定板正面的中部均開設有多個矩形槽，多個矩形槽的正面均活動連接有連接桿，兩個固定板內部正面的中部均可拆卸安裝有第一安裝板，兩個第一安裝板的一端均固定安裝有轉動基座，兩個轉動基座的內部分別轉動連接有液壓柱，兩個液壓柱8的底端均與第二安裝板7一端的固定安裝有轉動基座12轉動連接，本實用新型通過液壓柱的設置，擺脫人工打開，省時省力，通過固定桿與矩形槽的穿插連接，且多個磁片之間磁性連接，另外通過連接桿的設置，增加結構的穩固性，避免側門意外打開。

技術領域

本實用新型涉及一種側門結構，特別涉及一種倉柵式半掛車側門結構。

背景技術

倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。

現有的倉柵式半掛車側門結構需要人工打開，進行上下貨，費時費力，另外，現有的倉柵式半掛車側門結構結構簡單，使用過程中常會因固定強度不夠，而使側門發生意外打開，實用性較差。因此，傳統的現有的倉柵式半掛車側門結構還存在諸多問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種倉柵式半掛車側門結構，以解決上述背景技術中提出的現有的倉柵式半掛車側門結構需要人工打開，進行上下貨，費時費力，另外，現有的倉柵式半掛車側門結構結構簡單，使用過程中常會因固定強度不夠，而使側門發生意外打開，實用性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種倉柵式半掛車側門結構，所述半掛車殼體包括側門和兩個固定板，所述側門內部的底端均通過轉軸與兩個固定板轉動連接，兩個所述固定板正面的中部均開設有多個矩形槽，多個所述矩形槽的正面均活動連接有連接桿，兩個所述固定板內部正面的中部均可拆卸安裝有第一安裝板，兩個所述第一安裝板的一端均固定安裝有轉動基座，兩個所述轉動基座的內部分別轉動連接有液壓柱，兩個所述液壓柱的底端均與第二安裝板一端的固定安裝有轉動基座轉動連接，所述第二安裝板設置在側門兩側靠近所述固定板的一端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述側門兩側的中部均固定安裝有多個固定桿，多個所述固定桿分別與多個矩形槽穿插連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述第一安裝板上均開設有多個通孔，多個所述通孔內部均穿插連接有緊固螺栓。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述緊固螺栓的螺帽的表面均雕刻有防滑紋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述連接桿的頂端均固定安裝有連接塊，多個所述連接塊的內部均嵌設有轉軸，多個所述連接桿均通過開設的軸孔與轉軸轉動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述矩形槽內部的正面均固定設有磁片，多個所述磁片之間磁性連接，多個所述固定桿均為金屬材質制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種倉柵式半掛車側門結構，通過液壓柱的設置，擺脫人工打開側門，省時省力，通過固定桿與矩形槽的穿插連接，且多個磁片之間磁性連接，另外通過連接桿的設置，增加結構的穩固性，避免側門意外打開。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一安裝板結構示意圖；

圖3為本實用新型的連接桿正面連接結構示意圖。

圖中：1、半掛車殼體；2、側門；3、固定板；4、矩形槽；5、連接桿；6、第一安裝板；7、第二安裝板；8、液壓柱；9、轉軸；10、固定桿；11、緊固螺栓；12、轉動基座；13、連接塊；14、固定塊；15、磁片。