[實用新型]一種倉柵式半掛車縱橫梁結構

有效

• 申請號: 201920969721.1
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210101763U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 張松;朱福全;馮正如;李子柱;張華
• 申請（專利權）人: 山東梁山華宇集團汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 付凱

本實用新型公開了一種倉柵式半掛車縱橫梁結構，包括縱梁本體和橫梁本體，縱梁本體的中部通過開設有的貫穿孔與橫梁本體貫穿焊接，橫梁本體包括上蓋板、腹板和下蓋板，腹板的頂端與上蓋板相焊接，腹板的底端與下蓋板相焊接，縱梁本體包括翼板和左腹板和右腹板，左腹板和右腹板之間焊接有的加強筋板相連接，左腹板的頂端和底端和右腹板的頂端和底端均與翼板相焊接，本實用新型將左腹板、右腹板和翼板組成縱梁本體，以及上蓋板、腹板和下蓋板組成橫梁本體，使得縱橫梁結構穩定、承載強度較高，有效提高了半掛車的穩定性和安全性，同時也避免了采用空心結構導軸橫梁本體和縱梁本體結構強度降低，容易變形損壞，具有較高的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種縱橫梁結構，特別涉及一種倉柵式半掛車縱橫梁結構。

背景技術

倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車，主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸，倉柵式半掛車車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值，車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生永久變形，系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至500mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

然而現有的縱橫梁存在著一些不足之處，結構很不穩定，腹板承載強度較差，從而倉柵式半掛車縱橫梁的承載強度較差，影響了整車的穩定性和安全性，同時現有的大都采用空心結構，導致倉柵式半掛車縱橫梁結構強度較低，容易變形損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種倉柵式半掛車縱橫梁結構，以解決上述背景技術中提出的結構很不穩定，腹板承載強度較差，從而倉柵式半掛車縱橫梁的承載強度較差，影響了整車的穩定性和安全性，同時現有的大都采用空心結構，導致倉柵式半掛車縱橫梁結構強度較低，容易變形損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種倉柵式半掛車縱橫梁結構，包括縱梁本體和橫梁本體，所述縱梁本體的中部通過開設有的貫穿孔與橫梁本體貫穿焊接，所述橫梁本體包括上蓋板、腹板和下蓋板，所述腹板的頂端與上蓋板相焊接，所述腹板的底端與下蓋板相焊接，所述縱梁本體包括翼板和左腹板和右腹板，所述左腹板和右腹板之間焊接有的加強筋板相連接，所述左腹板的頂端和底端和右腹板的頂端和底端均與翼板相焊接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左腹板的一側和右腹板的一側均焊接有多個三角板，且多個所述三角板的一端分別與對應的翼板相焊接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述腹板的正面和背面均固定設有若干個等距的肋板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述腹板的兩端均固定設有端部彎板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述縱梁本體和橫梁本體均由碳素結構鋼材料焊接而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種倉柵式半掛車縱橫梁結構，通過將左腹板、右腹板和翼板組成縱梁本體，以及上蓋板、腹板和下蓋板組成橫梁本體，使得倉柵式半掛車縱橫梁結構穩定、承載強度較高，有效提高了半掛車的穩定性和安全性，同時也避免了采用空心結構導軸橫梁本體和縱梁本體結構強度降低，容易變形損壞，具有較高的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型橫梁本體立體結構示意圖。

圖中：1、橫梁本體；2、縱梁本體；3、左腹板；4、右腹板；5、翼板；6、三角板；7、肋板；8、貫穿孔；9、加強筋板；10、上蓋板；11、腹板；12、下蓋板；13、端部彎板。

具體實施方式