[實用新型]一種控制器、電機及汽車

有效

• 申請號: 201920969699.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210760280U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 喻建敏
• 申請（專利權）人: 深圳市麥格米特驅動技術有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 許銓芬

本實用新型涉及電動汽車技術領域，公開了一種控制器、電機及汽車。控制器包括殼體、電容器件、第一磁環和第一端子，所述電容器件固設于所述殼體的內部，所述第一磁環和所述第一端子集成于所述電容器件上。本控制器內的第一磁環與第一端子均集成于電容器件，簡化了控制器整體的安裝過程，并減小了上述各組件占用的安裝空間，便于控制器的小型化需求。

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種控制器；此外，本實用新型還涉及具有上述控制器的電機，以及具有上述電機的汽車。

【背景技術】

BEV(Battery electric vehicle，電動汽車)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的一種交通工具，由于其對環境影響相對傳統燃油車更小，因此，其前景被廣泛看好。

本實用新型的發明人在實現本實用新型的過程中，發現：電動汽車的電機的控制器內的電容、磁環、端子等零件均是單獨固定在控制器的殼體內部，這種排布方式使得其占用的空間極大，從而無法有效地減小控制器的體積，同時安裝方式也極為繁瑣。

【實用新型內容】

本實用新型旨在提供一種控制器、電機及汽車，以解決目前控制器內的薄膜電容、磁環、端子等零件安裝固定占用體積大的技術問題。

本實用新型解決其技術問題采用以下技術方案：

一種控制器，包括殼體、電容器件、第一磁環和第一端子，所述電容器件固設于所述殼體的內部，所述第一磁環和所述第一端子集成于所述電容器件上。

作為上述方案的進一步改進方案，所述電容器件的側面設有用于容置所述第一磁環的第一安裝槽，所述電容器件上還設有與所述第一磁環的內孔連通的第一連通槽。

作為上述方案的進一步改進方案，所述電容器件、所述第一端子與所述第一磁環一體注塑成型。

作為上述方案的進一步改進方案，還包括塑膠本體、第二磁環與第二端子，所述塑膠本體固設于所述殼體的內部，所述第二磁環和所述第二端子集成于所述塑膠本體上。

作為上述方案的進一步改進方案，所述塑膠本體的側面設有用于容置所述第二磁環的設有第二安裝槽，所述塑膠本體上還設有與所述第二磁環的內孔連通的第二連通槽。

作為上述方案的進一步改進方案，所述塑膠本體、所述第二端子與所述第二磁環一體注塑成型。

作為上述方案的進一步改進方案，還包括集成電路板，所述集成電路板集成有驅動板、控制板與轉接板，所述第一端子和所述第二端子均與所述集成電路板導電連接。

作為上述方案的進一步改進方案，還包括絕緣柵雙極型晶體管模塊，所述集成電路板固接于所述絕緣柵雙極型晶體管模塊且與所述絕緣柵雙極型晶體管模塊導電連接，所述集成電路板通過所述絕緣柵雙極型晶體管模塊與所述第一端子和所述第二端子導電連接。

本實用新型解決其技術問題還采用以下技術方案：

一種電機，包括上述的控制器，以及由所述控制器驅動的執行部件。

本實用新型解決其技術問題還采用以下技術方案：

一種汽車，包括上述的電機。

本實用新型的有益效果是：與目前市場上的控制器相比，本控制器內的第一磁環與第一端子均集成于電容器件，第一磁環和第一端子無需要占用額外的空間，減小了第一磁環和第一端子占用的空間，便于控制器的小型化。

【附圖說明】

一個或多個實施例通過與之對應的附圖進行示例性說明，這些示例性說明并不構成對實施例的限定，附圖中具有相同參考數字標號的元件表示為類似的元件，除非有特別申明，附圖中的圖不構成比例限制。