[實用新型]車輛及電池管理系統

有效

• 申請號: 201920969628.0
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210212296U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 鄧林旺;劉晶杰;王成志;林思岐;倪琰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60L7/10;H01M10/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電池管理系統，其特征在于，包括：

第一電池組單元，所述第一電池組單元包括依次串聯的n個第一電池子單元U1_i，所述第一電池子單元U1_i包括并聯的1個單體電池cell_i和1個直流電壓轉換模塊DCDC_i，所述i依次取值為1至n的整數，所述第一電池組單元的輸出負端接地，所述第一電池組單元的輸出正端與第一電壓輸出端連接；

第二電池組單元，所述第二電池組單元包括依次串聯的m個第二電池子單元U2_j，所述第二電池子單元U2_j包括并聯的1個單體電池cell_j和1個直流電壓轉換模塊DCDC_j，所述j依次取值為n+1至n+m的整數，所述第二電池組單元的輸出負端與所述第一電池組單元的輸出正端連接，所述第二電池組單元的輸出正端與第二電壓輸出端連接。

2.根據權利要求1所述的電池管理系統，其特征在于，所述n個第一電池子單元U1_i按照所述i的取值大小依次串聯，直流電壓轉換模塊DCDC₁的輸出負端作為所述第一電池組單元的輸出負端，直流電壓轉換模塊DCDC_n的輸出正端作為所述第一電池組單元的輸出正端；

所述m個第二電池子單元U2_j按照所述j的取值大小依次串聯，直流電壓轉換模塊DCDC_n+1的輸出負端作為所述第二電池組單元的輸出負端，直流電壓轉換模塊DCDC_n+m的輸出正端作為所述第二電池組單元的輸出正端。

3.根據權利要求2所述的電池管理系統，其特征在于，還包括：

第一開關模塊，所述第二電池組單元的輸出正端通過所述第一開關模塊與所述第二電壓輸出端連接。

4.根據權利要求3所述的電池管理系統，其特征在于，還包括：

第二開關模塊，所述第一電池組單元的輸出正端通過所述第二開關模塊與所述第一電壓輸出端連接。

5.根據權利要求4所述的電池管理系統，其特征在于，還包括：

主控單元，所述主控單元分別與所述第一開關模塊、所述第二開關模塊、所述直流電壓轉換模塊DCDC_i和所述直流電壓轉換模塊DCDC_j連接，用于根據所述單體電池cell_i和所述單體電池cell_j的電壓和剩余電量，對所述第一開關模塊、所述第二開關模塊、所述直流電壓轉換模塊DCDC_i和所述直流電壓轉換模塊DCDC_j進行控制。

6.根據權利要求1所述的電池管理系統，其特征在于，所述n等于4，所述m等于8，所述第一電壓輸出端為12伏電壓輸出端，所述第二電壓輸出端為48伏電壓輸出端。

7.根據權利要求1所述的電池管理系統，其特征在于，所述直流電壓轉換模塊DCDC_i和所述直流電壓轉換模塊DCDC_j為隔離雙向直流電壓轉換模塊。

8.根據權利要求5所述的電池管理系統，其特征在于，還包括：

采樣單元，所述采樣單元分別與所述主控單元、所述單體電池cell_i和所述單體電池cell_j連接，用于對所述單體電池cell_i和所述單體電池cell_j的所述電壓和剩余電量進行采樣。

9.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求1-8任一項所述的電池管理系統。