[實用新型]透水道路

有效

• 申請號: 201920969374.2
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210458844U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張燕紅;余照榮
• 申請（專利權）人: 安徽興羅建設集團有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01H3/04;E01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路施工的技術領域，尤其是涉及透水道路。一種透水道路，其優勢在于能夠無灑水車就對道路進行灑水降溫、降塵。一種透水道路，從下往上依次包括路基層、防水層和透水性混凝土面層，道路兩側位置于透水性混凝土面層內安裝有通水管，通水管上連接有上延伸管，上延伸管與下延伸管相連通，下延伸管的上端連通有中空的護欄管，護欄管上每相隔一段距離成型有一組噴水孔。通過通水管來引導水流，水流依次經過上延伸管和下延伸管后進入護欄管內。進入護欄管內的水流通過噴水孔噴出，使得路面得到灑水濕潤，防止路面開裂、揚塵。由于不需要灑水車進行灑水，因此可以節省大量人工成本。

技術領域

本發明涉及道路施工的技術領域，尤其是涉及透水道路。

背景技術

透水混凝土路面具有透水性，下雨時能較快消除道路、廣場的積水現象；當集中降雨時能減輕城市排水設施的負擔，防止河流泛濫和水體污染。透水道路是通過透水性混凝土澆筑形成，且部分透水性混凝土中采用廢棄混凝土塊作為骨料，不但將廢棄混凝土重新利用起來，而且相比較石料作為骨架具有更好的透水性。

現有的透水混凝土道路在使用過程中需要定期灑水，天氣炎熱時往路面上灑水，起到降低溫度、保護路面的作用，避免路面會裂開。同時定期灑水能夠將灰塵濕潤，有效防止灰塵揚起來。

上述的現有技術方案存在以下缺陷：定期灑水養護是通過灑水車定期灑水來實現的，通過灑水車灑水的人工成本較高，且得配備足夠的灑水車才能夠滿足大量道路每天灑水的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種透水道路，其優勢在于能夠無灑水車就對道路進行灑水降溫、降塵。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：一種透水道路，從下往上依次包括路基層、防水層和透水性混凝土面層，道路兩側位置于透水性混凝土面層內安裝有通水管，通水管上連接有上延伸管，上延伸管與下延伸管相連通，下延伸管的上端連通有中空的護欄管，護欄管上每相隔一段距離成型有一組噴水孔。

通過采用上述技術方案，通過通水管來引導水流，水流依次經過上延伸管和下延伸管后進入護欄管內。進入護欄管內的水流通過噴水孔噴出，使得路面得到灑水濕潤，防止路面開裂、揚塵。由于不需要灑水車進行灑水，因此可以節省大量人工成本。

本發明進一步設置為：所述上延伸管和下延伸管之間連接有電動球閥，所述電動球閥和上延伸管、下延伸管之間均通過卡箍連接。

通過采用上述技術方案，通過電動球閥來連接上延伸管和下延伸管，使得護欄管是否噴水可以通過電動球閥來進行控制。電動球閥通過卡箍和上延伸管、下延伸管連接來使得電動球閥方便安裝、拆卸更換。

本發明進一步設置為：所述道路兩側位于排水槽面向道路中心的一側安裝護欄，護欄包括下端埋設在透水性混凝土面層內的立柱，立柱上端面向道路中心一側焊接有緩沖板，緩沖板在兩次彎折后于水平方向的左右兩端均與立柱貼合焊接，緩沖板的中部形成垂直于道路的平直面，所述護欄管貼合在緩沖板的平直面，u型管卡卡住護欄管后穿過緩沖板，并在u型管卡穿過緩沖板的一端用螺母連接鎖定。

通過采用上述技術方案，設置下端埋設在透水性混凝土層內的立柱，通過一組來起到承受側面沖擊力的作用。將護欄管通過u型管卡與緩沖板連接在一起。行駛車輛撞擊護欄管時，緩沖板可以起到緩沖作用。同時可以通過緩沖板的調節來使得不同護欄管更容易組合在一起。

本發明進一步設置為：每一段護欄管長度為50到150米，護欄管的端口密封。

通過采用上述技術方案，將護欄管的端口密封，使得該處的護欄管內是否通水僅通過一個電動球閥來控制，實現一段段護欄管分別噴水，避免同時噴水水壓不足。

本發明進一步設置為：相鄰護欄管之間通過油任連接。

通過采用上述技術方案，相鄰的護欄管之間通過油任連接，油任的螺紋連接結構能夠在長度上一定的補差作用。