[實用新型]一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈

有效

• 申請號: 201920968624.0
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN209782499U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 秦德斌;羅業城;彭龍輝;袁光輝;董冰冰
• 申請（專利權）人: 廣州馳銘電子有限公司
• 主分類號: F21S43/14
• 分類號: F21S43/14;F21S43/30;F21S45/47;F21V17/12;F21V29/74;F21V29/83;F21V29/507;F21V19/00;F21Y115/10;F21W103/20;F21W103/35;F21W103/45
• 代理公司: 11638 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈，包括燈殼、反光罩和線路板，所述燈殼頂端設置有反光罩，反光罩內分別設置有剎車燈反光腔組合、倒車燈反光腔組合和轉向燈反光腔組合，且剎車燈反光腔組合、倒車燈反光腔組合與轉向燈反光腔組合底部均設置有線路板，線路板上焊接有若干個均勻分布的LED，通過設置的散熱板，將LED的熱量通過線路板傳導至散熱片上，同時，由于三個散熱板之間通過導熱板連接，可將其中一個散熱板上的熱量傳導至另外兩個散熱板上，從而加速了散熱，使得散熱效果更佳。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具技術領域，具體是一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈。

背景技術

載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。

組合尾燈是載貨汽車的必備裝置，目前通用的載貨汽車尾燈光源仍然是白熾燈和節能燈占主導地位，加上紅、黃等配光透鏡實現配光要求，缺點是易損壞、耗電量大、壽命短、激勵響應時間長，給道路交通帶來安全隱患等，另外，現有的載貨汽車組合尾燈散熱效果較差，大大的影響了使用壽命，因此，本領域技術人員提供了一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈，包括燈殼、反光罩和線路板，所述燈殼頂端設置有反光罩，反光罩內分別設置有剎車燈反光腔組合、倒車燈反光腔組合和轉向燈反光腔組合，且剎車燈反光腔組合、倒車燈反光腔組合與轉向燈反光腔組合底部均設置有線路板，線路板上焊接有若干個均勻分布的LED，且線路板底部設置有散熱板，散熱板底部設置有若干個均勻分布的散熱片。

作為本實用新型進一步的方案：所述反光罩四周邊側通過若干個均勻分布的固定螺絲與燈殼固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述反光罩底部設置有定位柱，線路板通過螺釘固定安裝于定位柱上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述散熱板側壁通過導熱板與燈殼內壁連接，且三個散熱板之間通過導熱板連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述燈殼兩側壁均設置有散熱孔，且散熱孔傾斜設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述燈殼遠離反光罩一側設置有后殼，后殼側壁設置有兩個對稱分布的螺絲安裝孔，螺絲安裝孔為長條形，且螺絲安裝孔一側設置有放置孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置的散熱板，將LED的熱量通過線路板傳導至散熱片上，同時，由于三個散熱板之間通過導熱板連接，可將其中一個散熱板上的熱量傳導至另外兩個散熱板上，從而加速了散熱，使得散熱效果更佳，同時在散熱孔的作用下，使得外界分流進入燈殼內，對散熱片進行快速散熱，并形成對流空氣，使得散熱效果良好，從而提高了該LED組合尾燈的使用壽命。

2、通過設置的長條形螺絲安裝孔，是的螺栓之間的距離可調，使用者可根據實際情況進行調節螺絲的位置，從而便于使用者的安裝。

附圖說明

圖1為一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈的結構示意圖。

圖2為一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈中殼體的結構示意圖。

圖3為一種載貨汽車多點固定LED組合尾燈中后殼的結構示意圖。