[實用新型]一種汽車尾燈線束總成

有效

• 申請號: 201920968419.4
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210391005U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海誼奧汽配有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60Q1/30;H02G3/02
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 何艷娥

本實用新型公開了一種汽車尾燈線束總成，包括硬質外殼和收束帶，硬質外殼外側壁的右端開設有擴口卡槽，且硬質外殼外側壁的中部開設有環形嵌槽，環形嵌槽的內部轉動安裝有轉動環，且環形嵌槽內腔的左右側壁均開設有裝配槽，環形嵌槽的內側壁開設有條形孔,裝配槽的內側壁均焊接有彈簧，彈簧的內側均焊接有卡銷，裝配槽的側壁開設有卡槽，若需要解除裝置對線束的收束效果，需要將該設備破壞，由于收束里主要靠收束帶輸出，硬質外殼的內壁與線束之間存在一定間隙，故實施破壞時不會傷及線束，該結構連接結構牢固，且硬質塑料支撐的硬質外殼能夠抵抗高溫燒灼，避免線束散捆的同時還能夠對線路彎折處提供一定保護。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，具體為一種汽車尾燈線束總成。

背景技術

汽車尾燈是較為復雜的組合燈，其中包括轉向燈和剎車燈，其配套的控制線路及供電線路需要使用大量電線，為了避免線路混亂，現有的做法是使用結扎生將線束結扎固定，但這種結扎方式存在結扎強度低，結扎生耐高溫能力弱等問題，導致線束結扎不穩定，容易出現散捆的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車尾燈線束總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車尾燈線束總成，包括硬質外殼和收束帶，所述硬質外殼外側壁的右端開設有擴口卡槽，且硬質外殼外側壁的中部開設有環形嵌槽，所述環形嵌槽的內部轉動安裝有轉動環，且環形嵌槽內腔的左右側壁均開設有裝配槽，所述環形嵌槽的內側壁開設有條形孔,所述裝配槽的內側壁均焊接有彈簧，所述彈簧的內側均焊接有卡銷，所述裝配槽的側壁開設有卡槽，所述轉動環的內側壁焊接有固定座，所述固定座的內端卡接有鋼線，且固定座和鋼線均位于條形孔的內部，所述鋼線的內端貫穿收束帶的側壁，且鋼線的內端焊接有卡片，所述收束帶的側壁開設有插孔，且插孔內插接有鉚接于硬質外殼內壁的鉚釘。

優選的，所述硬質外殼的內側壁一體成型有卡接于收束帶內側的固定銷。

優選的，所述硬質外殼內側壁的左端粘貼有墊圈。

優選的，所述卡銷可接于卡槽內，且卡銷和卡槽均為單向滑動結構。

優選的，所述環形嵌槽的內側壁一體成型有凸緣，所述轉動環的側壁開設有卡接于凸緣外部的滑槽。

優選的，所述擴口卡槽的內部卡接有位于硬質外殼右側的擴口套管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種汽車尾燈線束總成，轉動轉動環后，兩個收束帶同時在鋼線的作用下脫離固定銷向硬質外殼的中部靠攏擠壓線束，完成對汽車尾燈線束總成的固定鎖緊，且該結構的鎖緊不可逆，若需要解除裝置對線束的收束效果，需要將該設備破壞，由于收束里主要靠收束帶輸出，硬質外殼的內壁與線束之間存在一定間隙，故實施破壞時不會傷及線束，該結構連接結構牢固，且硬質塑料支撐的硬質外殼能夠抵抗高溫燒灼，避免線束散捆的同時還能夠對線路彎折處提供一定保護。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖圖；

圖2為本實用新型的收束帶結構示意圖。

圖中：1硬質外殼、2環形嵌槽、3轉動環、4擴口卡槽、5擴口套管、6條形孔、7固定座、8彈簧、9卡銷、10卡槽、11鋼線、12 收束帶、13插孔、14鉚釘、15滑槽、16凸緣、17卡片、18墊圈、 19裝配槽、20固定銷。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。