[實用新型]傳動軸總成

有效

• 申請號: 201920967740.0
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210240338U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 蔣衛林
• 申請（專利權）人: 常州技研精工有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033
• 代理公司: 蘇州衡創知識產權代理事務所(普通合伙) 32329
• 代理人: 張芹

本實用新型公開傳動軸總成，涉及傳動軸技術領域，總成包括作為傳動軸首端連接結構的主軸承、作為傳動軸桿件之間變徑連接結構的聯軸節以及作為傳動軸末端連接結構的次軸承，聯軸節相鄰設置在主軸承右端，次軸承相鄰設置在聯軸節右端，總成還包括設置于主軸承與聯軸節之間的動軸輥以及設置于聯軸節與次軸承之間的傳動輥，該傳動軸總成通過一對主、次軸承作為傳動桿件之間的轉動承載結構，并利用相鄰設置在主、次軸承間的聯軸節作為軸桿件活動連接結構，使其傳動軸運動時經過主、次軸承的局部結構來穩定傳動軸，并利用聯軸節中設置的相對轉動的連接盤組件避免震動的影響，解決了現有傳動軸總成在應用于精密加工設備中穩定性較差的問題。

技術領域

本實用新型涉及傳動軸技術領域，具體涉及傳動軸總成，特別適合作為精密加工設備的動能傳導結構。

背景技術

傳動軸總成是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力，在汽車傳動過程中，根據使用需求，存在多個傳動軸軸管相連實現傳動的情況，即在一套傳動軸總成中具有多個相互連接的軸管；

然而現有的傳動軸總成，特別是作為精密加工設備中的動能傳遞結構，其傳動軸在運動過程中，桿件之間連接處易因活動結構的縫隙及對接方式影響，導致總成在運動時多伴隨震動，一定程度上影響了加工設備的穩定性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型的目的是，針對上述問題，提供傳動軸總成，該傳動軸總成通過一對主、次軸承作為傳動桿件之間的轉動承載結構，并利用相鄰設置在主、次軸承間的聯軸節作為軸桿件活動連接結構，使其傳動軸運動時經過主、次軸承的局部結構來穩定傳動軸，并利用聯軸節中設置的相對轉動的連接盤組件避免震動的影響，解決了現有傳動軸總成在應用于精密加工設備中穩定性較差的問題。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：總成包括作為傳動軸首端連接結構的主軸承、作為傳動軸桿件之間變徑連接結構的聯軸節以及作為傳動軸末端連接結構的次軸承，所述聯軸節相鄰設置在主軸承右端，所述次軸承相鄰設置在聯軸節右端，總成還包括設置于主軸承與聯軸節之間的動軸輥以及設置于聯軸節與次軸承之間的傳動輥，所述動軸輥左右兩端分別與主軸承、聯軸節轉動連接，所述傳動輥左右兩端分別與聯軸節、次軸承轉動連接；

進一步的，所述主軸承、聯軸節以及次軸承外側均對稱設置有卡栓，所述卡栓分別貫穿于主軸承、聯軸節與次軸承左右兩側。

進一步的，所述主軸承包括軸頭、凸輪桿與墊圈，所述軸頭貫穿設置于主軸承左側，所述凸輪桿嵌入設置于主軸承內側中部，所述凸輪桿左右兩端分別與軸頭、動軸輥轉動連接，所述墊圈嵌接于主軸承右側，所述動軸輥與墊圈過盈連接。

進一步的，所述聯軸節包括連接盤、立桿與軸套，所述連接盤嵌入設置于聯軸節內側中部，所述連接盤與聯軸節活動連接，所述動軸輥與傳動輥分別插接于連接盤左右兩側，所述動軸輥通過連接盤與傳動輥轉動連接，所述立桿貫穿設置于傳動輥與聯軸節連接處，所述軸套套接于傳動輥與聯軸節連接處，所述軸套左側與聯軸節卡接。

進一步的，所述次軸承包括管套與軸芯桿，所述管套嵌入設置于次軸承內側，所述傳動輥與管套插接，所述軸芯桿貫穿設置于傳動輥與管套中部，所述軸芯桿與次軸承轉動連接。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型傳動軸總成，通過左右相鄰設置的主軸承、次軸承作為傳動軸桿件間的轉動承載結構，使得在其中動軸輥、傳動輥相對轉動時，可保證動軸輥、傳動輥局部的轉動穩定，避免扭矩而產生的震動，同時以聯軸節作為次動軸輥與傳動輥的變徑連接結構，保證了動軸輥與傳動輥間的連接結構穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型主軸承內部結構示意圖。