[實用新型]一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置

有效

• 申請號: 201920967559.X
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210209304U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 何嘯波;黃欣;鄒兵鳳
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本實用新型涉及一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，包括工裝壓出部分、工裝夾緊部分及基座，所述工裝壓出部分包括壓出上件以及位于壓出上件正下方的壓出下件；所述工裝夾緊部分包括夾緊左件和夾緊右件，夾緊左件和夾緊右件位于壓出下件的頂部，夾緊左件和夾緊右件通過螺栓固定連接，夾緊左件和夾緊右件上設有半圓弧卡口，夾緊左件和夾緊右件的半圓弧卡口圍成扭力梁襯管夾持口。該工裝實現了扭力梁襯管與襯套的快速分離，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及簡易工裝范疇，尤其是一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置。

背景技術

扭力梁懸架是一種半獨立懸掛結構，其自身有一定的扭轉剛度，可以起到橫向穩定桿的作用，增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。

典型的扭力梁總成包含扭力梁焊接總成、襯套。在扭力梁總成裝配過程，通常做法為將扭力梁焊接總成放置于壓裝設備定位工裝上，然后將襯套壓入扭力焊接總成的襯管中。然而在壓裝設備投入生產前后，有時因為調試或程序的問題，會造成壓裝不到位情況，造成扭力梁總成不滿足設計要求，成為不合格品。此狀態的不合格品僅是由襯套壓裝不到位導致，若直接將不合格產品采用報廢處理，則會造成極大的浪費。因此需要將襯套壓出，報廢襯套，扭力梁焊接總成可繼續使用。若定制專用設備來完成這項工作，則性價比太低，因生產過程中出現襯套壓裝不到位情況很少，因此需要一種簡易工裝來完成此項工作，盡可能減少費用。

除了上述生產需求之外，各主機廠或零部件廠在分析一些競品扭力梁總成時，除了對扭力梁總成進行性能分析外，還往往將扭力梁總成拆分為扭力梁焊接總成、襯套兩部分進行分析，此時也需要一種簡易工裝來實現將兩者分離的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，包括工裝壓出部分、工裝夾緊部分及基座，所述工裝壓出部分包括壓出上件以及位于壓出上件正下方的壓出下件；

所述工裝夾緊部分包括夾緊左件和夾緊右件，夾緊左件和夾緊右件位于壓出下件的頂部，夾緊左件和夾緊右件通過螺栓固定連接，夾緊左件和夾緊右件上設有半圓弧卡口，夾緊左件和夾緊右件的半圓弧卡口圍成扭力梁襯管夾持口。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述基座包括兩個側板，與側板頂部固定連接的蓋板以及與側板底部固定連接的底板。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述壓出上件包括壓出頭以及與壓出頭連接的連接桿，連接桿固定連接千斤頂，千斤頂固定在蓋板下方。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述壓出頭的底部中心設有定位銷，定位銷與與扭力梁襯管內襯套的襯套安裝孔對應。

上述的一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，所述壓出上件的壓出頭的外徑小于扭力梁襯管的內徑，壓出下件的內徑大于扭力梁襯管的外徑。

本實用新型的有益效果為：該裝置工裝壓出部分與工裝夾緊部分分離，先在扭力梁上夾緊，再通過工裝壓出，實現了扭力梁襯管與襯套的快速分離，利用簡單的夾緊、壓出裝置解決了大型復雜總成中的工件分離，且操作方便，在生產過程中達到了出人意料的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的加工示意圖。

具體實施方式

如圖1，圖2所示，一種汽車扭力梁總成襯套簡易壓出裝置，包括工裝壓出部分、工裝夾緊部分及基座，工裝壓出部分包括壓出上件1以及位于壓出上件1正下方的壓出下件2，壓出下件2設有讓位通孔；