[實用新型]一種汽車儀表板骨架

有效

• 申請號: 201920967218.2
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210592164U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 高威;金永興;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陜向輝

本實用新型提供了一種汽車儀表板骨架，屬于汽車技術領域。它解決了現有儀表板難以在滿足輕量化設計的條件下降低制造成本的技術問題。本汽車儀表板骨架包括主管梁和若干橫梁支架，所述主管梁為非金屬材料擠出件，該主管梁上開設有若干定位孔，所述橫梁支架能通過貫穿所述定位孔的連接件與所述主管梁相固連，所述橫梁支架上固連有壓入式螺母。本汽車儀表板骨架能夠在實現輕量化設計的前提下降低汽車儀表板骨架的制造成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車儀表板骨架。

背景技術

在現有技術中，汽車的駕駛室中都會設置儀表板，儀表板橫放在主駕和副駕的前方，儀表板通過設置在其下方并與車體連接的儀表板管梁進行支撐。現有的儀表板管梁的主體是一根支撐管，然后在支撐管上焊接用于連接和固定不同部件的支爪或連接部件。現有技術中支撐管、支爪和連接部件使用鋼材或鋁合金制造，汽車整體的重量大，不利于汽車的輕量化，汽車使用時油耗大，以及不符合節能減排的要求，且不同金屬之間還容易產生電化學腐蝕。

針對上述問題，領域內的技術人員設計使用注塑橫梁等組裝儀表板，這樣可便于實現輕量化設計但其模具復雜導致成本較高，影響量產實現。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車儀表板骨架，本實用新型所要解決的技術問題是：如何在保障輕量化設計的條件下降低儀表板的制造成本。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車儀表板骨架，包括主管梁和若干橫梁支架，其特征在于，所述主管梁為非金屬材料擠出件，該主管梁上開設有若干定位孔，所述橫梁支架能通過貫穿所述定位孔的連接件與所述主管梁相固連，橫梁支架上固連有壓入式螺母。

主管梁和設置在其上的橫梁支架用于對汽車儀表盤及儲物盒等內飾部件提供支撐平臺。通過設置主管梁為復合型非金屬材料擠出件，非金屬材料的主管梁重量比合金鋁材料更輕且材料成本也更低，便于實現輕量化設計，主管梁可由模具擠出成條管狀再由切刀加工，相比傳統注塑模具的成本也更低便于量產；通過在主管梁上設置若干定位孔并使橫梁支架通過貫穿定位孔的連接件與主管梁連接，這樣避免連接件直接對定位孔的內緣造成破壞而出現崩口現象，保證結構強度，且主管梁和橫梁支架獨立加工后組裝可減小工藝難度和成本，通過在橫梁支架上固連壓入式螺母，壓入式螺母裝配便捷且免去對橫梁支架開螺紋的工藝步驟，從而降低生產成本。

在上述的汽車儀表板骨架中，部分所述橫梁支架為非金屬材料擠出件。通過設置部分橫梁支架為非金屬材料擠出件，這樣對于部分結構較為簡單的橫梁支架也可通過擠出工藝制造，然后進行切割，進一步實現輕量化設計。

在上述的汽車儀表板骨架中，所述主管梁上固連有轉向管柱支架，該主管梁與所述轉向管柱支架正對的位置還固連有輔助支架，所述輔助支架位于該轉向管柱支架的正上方。通過在主管梁上設置轉向管柱支架，可實現汽車轉向管柱的固定支撐，通過在主管梁上設置位于轉向管柱支架的正上方的輔助支架，輔助支架可實現對汽車儀表盤及線束進行有效支撐。

在上述的汽車儀表板骨架中，所述橫梁支架上開設有安裝孔，所述壓入式螺母插接于所述安裝孔內且與安裝孔的內緣緊配合。通過在橫梁支架上開設安裝孔并在安裝孔內插接壓入式螺母，這樣壓入式螺母在卡入安裝孔并與安裝孔的內緣擠壓汽車的內緣緊靠，減小竄動而使連接結構穩定。

在上述的汽車儀表板骨架中，若干所述橫梁支架分別布置于所述主管梁的前后兩側。通過將橫梁支架分別布置于主管梁的前后兩側，這樣橫梁支架所承受的載荷能分別由主管梁的前后兩側承擔，避免偏載過大影響結構穩定。

在上述的汽車儀表板骨架中，所述主管梁為樹脂加纖維填充材料件。樹脂加纖維填充材料密度小且強度高，利于擠出成型，在實現儀表板骨架的輕量化同時可保證結構的整體強度。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：