[實用新型]霍爾式制動燈開關、霍爾式制動燈開關控制裝置以及車輛

有效

• 申請號: 201920966625.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN209930227U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 李志彬;李超;佘建文;苑雪穎;蔡偉;范志剛;謝長浩;徐榮昌
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H03K17/90
• 分類號: H03K17/90;B60Q1/44
• 代理公司: 11319 北京潤澤恒知識產權代理有限公司
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種霍爾式制動燈開關、霍爾式制動燈開關控制裝置以及車輛，所述霍爾式制動燈開關包括：開關模塊、固定支架以及導磁件；其中，所述導磁件固定于制動踏板上；所述開關模塊固定于所述固定支架上；所述開關模塊包括殼體、以及設置在所述殼體內的電路板和磁性件，所述電路板上設置有開關電路，所述開關電路包括：霍爾元件、第一輸出轉換器、第二輸出轉換器、第一輸出引腳以及第二輸出引腳，所述第一輸出引腳通過所述第一輸出轉換器與所述霍爾元件連接，所述第二輸出引腳通過所述第二輸出轉換器與所述霍爾元件連接。本實用新型所述的霍爾式制動燈開關穩定性較高，響應時間快、功耗低，可以適用于多種應用場合。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種霍爾式制動燈開關、霍爾式制動燈開關控制裝置以及車輛。

背景技術

隨著車輛技術的發展，用戶對于車輛性能要求和駕駛體驗要求也越來越高，制動燈開關作為車輛制動系統中的重要零部件，其性能受到了廣泛的關注。

現有的車輛中，通常采用機械式制動燈開關或者感應式制動燈開關。其中，機械式制動燈開關通過頂桿帶動內部金屬觸片運動，實現開關接通或者開關斷開的狀態，然而，機械式制動燈開關很容易出現觸片磨損、觸點燒蝕、開關卡滯等現象，存在開關易失效、易報錯的缺陷。而現有的感應式制動燈開關則通常采用額外的電源模塊供電，在使用感應式制動燈開關時，需要預先開啟電源模塊，這樣，很容易導致感應式制動燈開關的響應時間較長、功耗較大，而且，現有的感應式制動燈開關的兩路電平輸出只能為同高或同低，這樣，很容易使得現有的感應式制動燈開關的應用受到局限。也就是說，現有的技術中，缺乏一種穩定性好、響應時間快、功耗低、且能適用多種應用場合的制動燈開關。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種霍爾式制動燈開關，以解決現有的技術中，缺乏一種穩定性好、響應時間快、功耗低、且能適用多種應用場合的制動燈開關的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種霍爾式制動燈開關，用于車輛，所述車輛包括制動踏板和蓄電池，所述霍爾式制動燈開關包括：開關模塊、固定支架以及導磁件；其中，

所述導磁件固定于所述制動踏板上；

所述開關模塊固定于所述固定支架上；

所述開關模塊包括殼體、以及設置在所述殼體內的電路板和磁性件，所述電路板上設置有開關電路，所述開關電路包括：霍爾元件、第一輸出轉換器、第二輸出轉換器、第一輸出引腳以及第二輸出引腳，所述第一輸出引腳通過所述第一輸出轉換器與所述霍爾元件連接，所述第二輸出引腳通過所述第二輸出轉換器與所述霍爾元件連接，所述霍爾元件與所述蓄電池連接；

所述霍爾式制動燈開關包括：所述制動踏板未踩下時的第一狀態、以及所述制動踏板踩下時的第二狀態；在所述第一狀態下，所述開關模塊與所述導磁件貼合，所述第一輸出引腳、所述第二輸出引腳為高阻狀態；在所述第二狀態下，所述開關模塊和所述導磁件分離，所述第一輸出引腳、所述第二輸出引腳輸出電平信號。

進一步的，所述開關電路還包括：電源處理單元；其中，

所述電源處理單元的一端與所述蓄電池連接，另一端與所述霍爾元件的一端連接；

所述霍爾元件的另一端接地。進一步的，所述第一輸出轉換器與所述蓄電池連接，所述第二輸出轉換器接地。

進一步的，所述第一輸出轉換器、所述第二輸出轉換器皆與所述蓄電池連接，或者，所述第一輸出轉換器、所述第二輸出轉換器皆接地。

進一步的，所述殼體上設有封裝結構和調節齒結構，所述封裝結構用于封裝所述電路板；

所述固定支架在與所述調節齒結構相對的位置設置有調節卡，所述調節卡連接于所述調節齒結構上的任意位置，將所述殼體固定于所述固定支架上。