[實用新型]一種隔聲板有效
| 申請號: | 201920966411.4 | 申請日: | 2019-06-25 |
| 公開(公告)號: | CN210482102U | 公開(公告)日: | 2020-05-08 |
| 發明(設計)人: | 李濟伯;雷增偉;徐莉紅 | 申請(專利權)人: | 北京瑞斯壯環保設備有限公司 |
| 主分類號: | E01F8/00 | 分類號: | E01F8/00;E04B1/82;E04B1/86 |
| 代理公司: | 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471 | 代理人: | 張雄 |
| 地址: | 102200 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 隔聲板 | ||
本實用新型提供了一種隔聲板,涉及隔聲降噪材料技術領域,解決了隔聲板隔聲效果差的技術問題。該隔聲板包括隔聲板本體、固定座、加強桿、防雨罩和防護網,所述加強桿沿固定座長度方向間隔設置,隔聲板本體設置在相鄰兩個加強桿之間,且隔聲板本體底部與固定座固定連接,防雨罩橫跨隔聲板本體后兩端分別與加強桿頂部連接,防護網設置在隔聲板本體的兩側外壁上,隔聲板本體包括邊框,以及依次設置在邊框內的前面板、第一吸聲層、隔聲空腔、內加強層、第二吸聲層和后面板,前面板上設置有吸音孔,前面板和后面板外側均設置有鍍鋅層或鍍鎳層,邊框通過卡合部與加強桿和固定座連接。本實用新型具有隔聲效果好,壽命長的特點。
技術領域
本實用新型涉及隔聲降噪材料技術領域,尤其是涉及一種隔聲板。
背景技術
隨著社會經濟的發展,城市規模不斷擴大,而作為城市道路交通干線的地上快速路,高架橋直接穿行在城市高樓大廈之間,對處在路邊的學校、寫字樓等場所,噪音已成為新的污染源,人們將長期處于汽車、火車的噪音污染之中,這將嚴重影響人們的學校、工作和休息。
本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題:
目前大多數噪聲治理工程中使用的隔聲板,隔聲效果一般,而且由于戶外使用,長期日曬雨淋也造成吸聲材料進水受潮,從而大大降低整體的吸聲性能。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種隔聲板,以解決現有技術中存在的隔聲板隔聲效果差的技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提供了以下技術方案:
本實用新型提供的一種隔聲板,包括隔聲板本體、固定座、加強桿、防雨罩和防護網,所述加強桿沿所述固定座長度方向間隔設置,所述隔聲板本體設置在相鄰兩個所述加強桿之間,且所述隔聲板本體底部與所述固定座固定連接,所述防雨罩橫跨所述隔聲板本體后兩端分別與所述加強桿頂部連接,所述防護網設置在所述隔聲板本體的兩側外壁上,所述隔聲板本體包括邊框,以及依次設置在所述邊框內的前面板、第一吸聲層、隔聲空腔、內加強層、第二吸聲層和后面板,所述前面板上設置有吸音孔,所述前面板和所述后面板外側均設置有鍍鋅層或鍍鎳層,所述邊框通過卡合部與所述加強桿和所述固定座連接。
作為本實用新型的進一步改進,所述吸音孔截面為S形,且所述吸音孔內設置有多個吸音凸起結構。
作為本實用新型的進一步改進,所述吸音孔末端設置有喇叭口形擴張部。
作為本實用新型的進一步改進,所述吸音孔為喇叭口或階梯形,且所述吸音孔的大口端朝向所述第一吸聲層側。
作為本實用新型的進一步改進,所述隔聲空腔內由上向下設置有多塊導流板,所述導流板為Z字形結構。
作為本實用新型的進一步改進,所述第一吸聲層和所述第二吸聲層均采用多孔吸聲材料制成,且所述第一吸聲層的孔徑小于所述第二吸聲層的孔徑。
作為本實用新型的進一步改進,所述內加強層為鋼絲網制成的加強網,所述加強網圍設在所述隔聲空腔周側,所述加強網與所述前面板和所述后面板之間均通過連接件連接。
作為本實用新型的進一步改進,所述防雨罩橫截面為彎弧形或三角形結構,所述防雨罩兩端設置有連接柱,所述加強桿頂端設置有供所述連接柱穿入的插槽,且所述插槽深度不小于所述連接柱長度,所述防雨罩下端寬度不小于所述隔聲板本體厚度的兩倍。
作為本實用新型的進一步改進,所述防護網采用塑料材質制成,所述加強桿寬度大于所述隔聲板本體厚度,所述防護網兩側邊分別與所述加強桿邊部連接,底邊與所述固定座連接。
作為本實用新型的進一步改進,所述卡合部包括圓錐形凸起卡柱和與所述凸起卡柱規格相適配的凹陷卡座,所述凸起卡柱設置在所述邊框、所述加強桿或所述固定座上。
本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
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