[實(shí)用新型]一種新型的多路換向閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920966404.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN210317961U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆保根;韓小創(chuàng);梁偉;祝恪恒;劉凱飛;鄭笑笑;趙勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F16K11/20
• 代理公司: 鄭州德勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 蘇志洋

本實(shí)用新型提供了一種新型的多路換向閥，包括總進(jìn)油口P、總回油口T以及與所述總進(jìn)油口P、所述總回油口T連通的第一三位六通閥體，所述第一三位六通閥體上設(shè)置有回油專用口B1和工作油口A1，所述回油專用口B1和所述總回油口T通過外部回油管連通。該新型的多路換向閥具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、節(jié)省時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換向閥，具體的說，涉及了一種新型的多路換向閥。

背景技術(shù)

自（側(cè)）卸式半掛車上通常設(shè)置有多級(jí)單作用油缸，通過油泵、油缸、油管和閥體驅(qū)動(dòng)多級(jí)單作用油缸伸縮，實(shí)現(xiàn)車廂的舉升與回落，方便對(duì)流體類貨物卸貨。

目前，整個(gè)舉升回落過程為，首先，打開駕駛室里主機(jī)取力器按鈕，齒輪油泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓油流向多路換向閥，通過對(duì)多路換向閥對(duì)應(yīng)控制手柄的操作，將進(jìn)油口P和工作油口A連通，控制液壓油流向多級(jí)單作用油缸，從而實(shí)現(xiàn)油缸舉升，車廂卸貨；貨物卸完后，由于多級(jí)單作用油缸只有一個(gè)進(jìn)出油口，如果直接將控制手柄撥動(dòng)到下降位置，回油口T和工作油口A連通，齒輪油泵處于泵油狀態(tài)，如果牽引車怠速過高，泵油量過大，多級(jí)單作用油缸內(nèi)的油依然無法返回油箱，用戶必須再回到駕駛室關(guān)閉主機(jī)取力器按鈕，齒輪油泵停止工作，液壓油停止供應(yīng)，再返回到車輛尾端，把相對(duì)應(yīng)多路換向閥的控制手柄撥動(dòng)到下降位置，車廂通過自重把油缸中的液壓油擠回油箱中，實(shí)現(xiàn)車廂的下降回落，這種方式操作較為復(fù)雜，便利性不強(qiáng)。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、節(jié)省時(shí)間的新型的多路換向閥。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型的多路換向閥，包括總進(jìn)油口P、總回油口T以及與所述總進(jìn)油口P、所述總回油口T連通的第一三位六通閥體，所述第一三位六通閥體上設(shè)置有回油專用口B1和工作油口A1，所述回油專用口B1和所述總回油口T通過外部回油管連通。

基于上述，所述總回油口T上連接有總回油管，所述總回油管與所述外部回油管構(gòu)成三通管道。

基于上述，它還包括與所述總進(jìn)油口P、所述總回油口T連通的第二三位六通閥體，所述第二三位六通閥體上設(shè)置有工作油口A2和工作油口B2。

基于上述，所述第一三位六通閥體上設(shè)置有控制閥芯工作位置的第一操控手柄；所述第二三位六通閥體上設(shè)置有控制閥芯工作位置的第二操控手柄。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型利用改進(jìn)的三位六通換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的三位五通換向閥為多級(jí)單作用油缸供油，當(dāng)P口和B1口換向閥內(nèi)部連通時(shí)， B1口和T口通過外部回油管連通，此時(shí)，齒輪油泵從P口進(jìn)入的液壓油有了回路，可直接返回油箱，齒輪油泵對(duì)多級(jí)單作用油缸的壓力被分散，在車廂自身重力的作用下，可將液壓油壓回油箱內(nèi)，在不關(guān)閉主機(jī)取力器的情況下，實(shí)現(xiàn)車廂的回落，簡(jiǎn)化了操作。

所述第二三位六通閥體的設(shè)置，可用于驅(qū)動(dòng)多級(jí)雙作用油缸伸縮，多級(jí)雙作用油缸通常用于車廂移位，這樣用戶通過操控所述第一操控手柄和所述第二操控手柄就能實(shí)現(xiàn)車廂舉升、回落，車廂移位，大大簡(jiǎn)化了操作流程。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中新型的多路換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中新型的多路換向閥的原理圖。

圖中：1. 第一三位六通閥體；2. 第二三位六通閥體；3. 總進(jìn)油口P；4. 總回油口T；5. 回油專用口B1；6.工作油口A1；7. 外部回油管；8. 總回油管；9. 工作油口B2；10. 工作油口A2；11. 第一操控手柄；12. 第二操控手柄。

具體實(shí)施方式