[實用新型]一種地鐵施工的盾構始發井基坑結構

有效

• 申請號: 201920964984.3
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210264698U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 劉雁峰
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 武漢尚齊知識產權代理事務所(普通合伙) 42261
• 代理人: 胡艷

本實用新型公開了一種地鐵施工的盾構始發井基坑結構，屬于盾構施工領域，一種地鐵施工的盾構始發井基坑結構，包括基坑本體，基坑本體前后兩端壁均開鑿有兩個滑槽，滑槽左右兩端壁均開鑿有限移槽，滑槽內滑動連接有滑塊，限移槽遠離滑塊的一端內壁開鑿有多個齒槽，滑塊下端固定連接有兩個矩形塊，兩個矩形塊與限移槽相互匹配，本實用新型通過在基坑內壁增加輔助吊降裝置，一方面能夠在基坑面積一定的情況下，避免了盾構機在下降的過程中與基坑內壁發生碰撞的現象，另一方面當現有吊降裝置發生斷裂時，輔助吊降裝置能夠對吊降的盾構機零部件起到一定的承接和緩沖的作用，在一定程度上增加了施工的安全性。

技術領域

本實用新型涉及盾構施工領域，更具體地說，涉及一種地鐵施工的盾構始發井基坑結構。

背景技術

盾構施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構機吊入安裝，盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。盾構工法的選擇，詳盡地比較各種盾構工法的特征是關鍵，且選擇適合土質條件并確保工作面穩定的盾構機種及合理輔助工法最重要，所以盾構機的選型原則是因地制宜，盡量提高機械化程度，減少對環境的影響。為盾構機作業，提供條件的豎井，叫做盾構井，在施工中，一般在地鐵起點開挖一個基坑，將盾構機的各個零部件分別吊降至基坑內并進行安裝，再通過組裝后的盾構機對隧洞進行開挖和襯砌作業。

在地鐵施工的過程中，需要將盾構機的各個零部件吊降到基坑內時，現有的施工隊通過吊繩將盾構機各個零部件放置在平臺上，將平臺吊起后帶動盾構機各個零部件分別下降到基坑內，因此需要反復進行吊降作業，在吊降的過程中可能因吊繩的晃動使盾構機各個零部件與基坑內壁產生碰撞，且當吊降機構的吊繩斷裂時，會對基坑底部的裝置造成一定的損壞，甚至對基坑內的工作人員造成不可預估的傷害。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種地鐵施工的盾構始發井基坑結構，它通過在基坑內壁增加輔助吊降裝置，一方面能夠在基坑面積一定的情況下，避免了盾構機在下降的過程中與基坑內壁發生碰撞的現象，另一方面當現有吊降裝置發生斷裂時，輔助吊降裝置能夠對吊降的盾構機零部件起到一定的承接和緩沖的作用，在一定程度上增加了施工的安全性。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種地鐵施工的盾構始發井基坑結構，包括基坑本體，所述基坑本體前后兩端壁均開鑿有兩個滑槽，所述滑槽左右兩端壁均開鑿有限移槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述限移槽遠離滑塊的一端內壁開鑿有多個齒槽，所述滑塊下端固定連接有兩個矩形塊，兩個所述矩形塊與限移槽相互匹配，兩個所述矩形塊在相互靠近的一端均固定連接有內置電機，兩個所述內置電機之間固定連接有齒輪，所述齒輪與齒槽相互匹配，所述滑塊下端開鑿有弧形槽，所述滑塊內端轉動連接有轉軸，所述轉軸外端固定連接有支撐板，所述轉軸靠近弧形槽的一端固定連接有輔助塊，所述輔助塊與弧形槽相互匹配，本實用新型通過在基坑內壁增加輔助吊降裝置，一方面能夠在基坑面積一定的情況下，避免了盾構機在下降的過程中與基坑內壁發生碰撞的現象，另一方面當現有吊降裝置發生斷裂時，輔助吊降裝置能夠對吊降的盾構機零部件起到一定的承接和緩沖的作用，在一定程度上增加了施工的安全性。

進一步的，所述弧形槽的開鑿角度為90度，使支撐板的旋轉角度僅為90度，便于工作人員對支撐板的使用和收納固定。

進一步的，所述支撐板上端固定連接有鐵鏈，所述鐵鏈遠離支撐板的一端與滑塊相互固定，在鐵鏈的作用下，能夠將支撐板固定在水平位置。