[實用新型]翻車夾緊裝置用液壓裝置

有效

• 申請號: 201920964136.2
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210122393U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 閻克偉;侯福良;王樹彬
• 申請（專利權）人: 大連柏原科技有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;涂文詩

本實用新型涉及翻車機夾緊裝置技術領域，且公開了翻車夾緊裝置用液壓裝置，包括地面，所述地面的鐵軌上設有敞車，且地面下開設的槽底部固定安裝有底架，所述底架的底部固定安裝有第一氣缸。該翻車夾緊裝置用液壓裝置，通過將用于對敞車車輪進行夾緊的液壓裝置設置在地面以下，當需要使用液壓夾緊裝置時，通過啟動第一氣缸帶動支撐座上升，并利用導向柱提供支撐和導向，從而帶動液壓夾緊裝置升至地面以上進行工作，從而避免敞車車輪的液壓夾持裝置長期暴露在外容易出現意外受損的情況，且同時避免其受風雪的影響而出現銹蝕的情況，進而提高了液壓夾緊裝置的使用壽命，降低了維護的周期成本。

技術領域

本實用新型涉及翻車夾緊裝置技術領域，具體為翻車夾緊裝置用液壓裝置。

背景技術

翻車機是指用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設備，可將有軌車輛翻轉或傾斜使之卸料的裝卸機械，適用于運輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業部門，礦井下的礦車也大多用小型翻車機卸車，翻車機可以每次翻卸1-4節車皮，翻車機包括有對敞車進行夾緊的液壓夾持裝置。

然而，現有翻車機對車輪進行夾持的液壓裝置通常都是設置在敞車軌道兩側的，長期暴露在外不僅容易出現意外受損的情況，且同時容易受風雪的影響而出現銹蝕的情況，降低了液壓夾緊裝置的使用壽命，提高了維修的成本。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了翻車夾緊裝置用液壓裝置，具備提高液壓夾緊裝置使用壽命、降低維修成本的優點，解決了現有翻車機對車輪進行夾持的液壓裝置通常都是設置在敞車軌道兩側的，長期暴露在外不僅容易出現意外受損的情況，且同時容易受風雪的影響而出現銹蝕的情況，降低了液壓夾緊裝置的使用壽命，提高了維修成本的問題。

本實用新型提供如下技術方案：翻車夾緊裝置用液壓裝置，包括地面，所述地面的鐵軌上設有敞車，且地面下開設的槽底部固定安裝有底架，所述底架的底部固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端活動套裝有第一活塞桿，所述第一活塞桿的頂部與底架活動套接并固定連接有支撐座，所述底架頂部的兩側均固定連接有導向柱，所述導向柱的頂部與地面下開設槽頂部固定連接，所述地面上開設有位于敞車車輪兩側的空槽，所述支撐座的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有密封板。

優選的，所述支撐板的側面固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端活動套裝有第二活塞桿，所述第二活塞桿的一端與支撐板活動套接并活動套裝有套桿，所述套桿上活動套裝有彈簧，且套桿的一端固定連接有壓板，所述壓板與敞車的車輪活動連接。

優選的，所述支撐座的底部與底架的頂部活動連接，且支撐座的一端與導向柱活動套接，所述支撐座活動套裝在地面下方的槽內。

優選的，所述密封板為T字型并與地面上開設有的T字型空槽活動套接。

優選的，所述彈簧的一端與壓板固定連接，且彈簧的另一端與第二活塞桿固定連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該翻車夾緊裝置用液壓裝置，通過將用于對敞車車輪進行夾緊的液壓裝置設置在地面以下，當需要使用液壓夾緊裝置時，通過啟動第一氣缸帶動支撐座上升，并利用導向柱提供支撐和導向，從而帶動液壓夾緊裝置升至地面以上進行工作，從而避免敞車車輪的液壓夾持裝置長期暴露在外容易出現意外受損的情況，且同時避免其受風雪的影響而出現銹蝕的情況，進而提高了液壓夾緊裝置的使用壽命，降低了維護的周期成本。

2、該翻車夾緊裝置用液壓裝置，通過啟動第二氣缸帶動第二活塞桿端的壓板對車輪進行夾持和固定，在此過程中利用套桿和彈簧的配合，對壓板夾持時進行緩沖，從而避免壓板直接與車輪剛性接觸而出現損壞的情況并提高壓板對車輪夾持的緊密性，同時，本裝置在使用后，利用密封板對空槽進行密封，從而避免灰塵和雨雪進入地面下的槽內而對設備造成影響的問題

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；