[實用新型]頂蓋驅動裝置及鐵路貨車

有效

• 申請號: 201920963060.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210174863U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 盧宇星;劉洋;王萌;康鳳偉;李權福;王洪昆;王文剛;邊志宏;王蒙;王浩江;何世球;王首雄;宋帆;史春江;王松;武慧平;劉海濤;趙華瑞;臧俊杰;向彪文;臧國群;謝景佳;石峰;王雪軍
• 申請（專利權）人: 神華鐵路貨車運輸有限責任公司;中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 郭瑋

1.一種頂蓋驅動裝置，其特征在于，包括：

驅動機構，設置在車體上；

連桿機構，與頂蓋和所述驅動機構連接，用于在所述驅動機構的驅動下帶動所述頂蓋開啟或關閉；以及

儲能機構，與所述頂蓋直接或間接地連接，所述儲能機構用于在所述頂蓋開啟的過程中儲蓄彈性勢能，并在所述頂蓋關閉的過程中釋放所述彈性勢能。

2.根據權利要求1所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述連桿機構包括擺臂和呈V形的第一杠桿，所述擺臂的一端可轉動地連接在所述車體上，所述擺臂的另一端可轉動地連接在所述頂蓋上，所述第一杠桿的中部可活動地連接在所述擺臂上，所述第一杠桿的一端可轉動地連接在所述車體上，所述第一杠桿的另一端與所述驅動機構相連接。

3.根據權利要求2所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述儲能機構包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端固定連接在所述車體上，所述螺旋彈簧的另一端固定連接在所述第一杠桿上，所述頂蓋開啟時，所述螺旋彈簧產生拉伸變形，所述頂蓋關閉時，所述螺旋彈簧恢復到初始安裝狀態。

4.根據權利要求3所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述第一杠桿的中部到兩端的距離不相等，所述第一杠桿的相對較長的杠桿臂與所述車體連接，所述螺旋彈簧遠離所述車體的一端連接在所述第一杠桿的相對較長的杠桿臂上。

5.根據權利要求3所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述螺旋彈簧的兩端分別折彎形成掛鉤，所述車體上設有支座，所述支座和所述第一杠桿上分別設有用于與所述掛鉤配合的固定孔。

6.根據權利要求2所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述擺臂上設有沿所述擺臂的長度方向延伸的滑孔，所述第一杠桿的中部設有鉸接軸，所述鉸接軸滑設在所述滑孔內。

7.根據權利要求2所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述連桿機構還包括第二杠桿，所述第二杠桿的一端可轉動地連接在所述車體上，所述第二杠桿的另一端可轉動地連接在所述頂蓋上。

8.根據權利要求2所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述驅動機構包括氣缸，所述氣缸的伸縮端與所述第一杠桿相鉸接，所述氣缸的缸體與所述車體相鉸接。

9.根據權利要求2所述的頂蓋驅動裝置，其特征在于，所述儲能機構包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端固定連接在所述車體上，所述螺旋彈簧的另一端固定連接在所述頂蓋上，所述頂蓋開啟時，所述螺旋彈簧產生拉伸變形，所述頂蓋關閉時，所述螺旋彈簧恢復到初始安裝狀態。

10.一種鐵路貨車，其特征在于，包括車體和頂蓋，以及如權利要求1-9任一項所述的頂蓋驅動裝置，所述頂蓋設置于所述車體的頂部，所述頂蓋驅動裝置設置在所述頂蓋和所述車體之間，所述頂蓋在所述頂蓋驅動裝置的帶動下能夠打開或者關閉所述車體的頂部敞口。