[實用新型]一種隧道內土方運輸設備

有效

• 申請號: 201920961602.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210660110U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 吳鵬飛;曾凡波;馬建鵬
• 申請（專利權）人: 武鋼綠色城市建設發展有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型公開了一種隧道內土方運輸設備，包括：車體，所述車體包括牽引車頭和載重車架；斗體，所述斗體放置于所述載重車架上，并與所述載重車架可拆卸連接；連接組件，所述連接組件設置于所述斗體與所述載重車架之間，且所述斗體通過所述連接組件與所述載重車架在豎直面上可翻轉地連接。該運輸設備利用斗體與車體的分合和翻轉，通過隧道豎井進行提升外運土方，可實現在水平運輸和垂直運輸狀態之間互相轉換，從而顯著提高了隧道內土方外運效率，節約了人工等待時間，提升了隧道每榀支護封閉成環的速率，降低了安全風險，降低了隧道開挖及支護施工的運輸成本。

技術領域

本實用新型屬于建工設備技術領域，尤其涉及一種隧道內土方運輸設備。

背景技術

在隧道的施工過程中，會產生大量土方，這些土方需要及時運出，而小截面隧道中，由于盾構無法進行，僅能采用人工開挖及礦工車運輸的方式進行土方運輸，不僅運輸費用較高，且人工作業安全風險大，每榀支護封閉周期長，人工等待時間長，導致工期延長。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決上述現有技術中存在的問題之一，該目的是通過以下技術方案實現。

本實用新型提供了一種隧道內土方運輸設備，包括：

車體，所述車體包括牽引車頭和載重車架；

斗體，所述斗體放置于所述載重車架上，并與所述載重車架可拆卸連接；

連接組件，所述連接組件設置于所述斗體與所述載重車架之間，且所述斗體通過所述連接組件與所述載重車架在豎直面上可翻轉地連接。

在使用過程中，將斗體安裝在車體上，斗體內可盛放土方，并在需要水平運輸時，將斗體固定在車體上，在需要垂直運輸時，將斗體與車體之間的固定連接解除，且使得斗體相對于車體在豎直面翻轉至適當角度；這樣，該運輸設備利用斗體與車體的分合和翻轉，通過隧道豎井進行提升外運土方，可實現在水平運輸和垂直運輸狀態之間互相轉換，從而顯著提高了隧道內土方外運效率，節約了人工等待時間，提升了隧道每榀支護封閉成環的速率，降低了安全風險，降低了隧道開挖及支護施工的運輸成本。

進一步地，還包括加強板，所述加強板焊接于所述載重車架的上表面，所述車斗放置于所述加強板，并通過所述連接組件與所述加強板可拆卸連接。

進一步地，所述加強板的厚度為8mm-12mm。

進一步地，所述連接組件包括固接于所述載重車架的第一連接板和固接于所述車斗的第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板通過合頁可開合的連接。

進一步地，所述合頁的公板沿車體寬度方向水平固接于所述第一連接板，所述合頁的母板沿豎直方向固接于所述第二連接板，所述合頁的銷軸沿車體長度方向水平設置。

進一步地，所述連接組件至少為兩組，各所述連接組件沿所述車體的長度方向布置。

進一步地，所述斗體的頂部安裝有吊耳。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的隧道內土方運輸設備一種具體實施方式的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-車體 11-牽引車頭 12-載重車架

2-斗體 21-吊耳

31-第一連接板 32-第二連接板 33-合頁

具體實施方式