[實用新型]一種用于鋼筋籠運輸的簡易軌道轉運裝置

有效

• 申請號: 201920958615.3
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210365662U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 謝明星;周聰;劉超;徐繼安;常杰旭;張濤
• 申請（專利權）人: 廣東中建新型建筑構件有限公司;中建四局深圳實業有限公司;中建科技有限公司深圳分公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于鋼筋籠運輸的簡易軌道轉運裝置，由方形鋼筋籠托架、軌道、驅動部件、若干個支腿和若干個滑輪組成，托架的寬度大于所生產鋼筋籠的寬度，支腿垂直地安裝在托架的底部，支腿底部裝有滑輪；軌道鋪設在地面上，托架下方還安裝有方形支撐架，支撐架上設有一容納空間，驅動部件放置在該容納空間內，并帶動滑輪在軌道上水平移動。本實用新型可有效解決工廠內鋼筋籠制作與混凝土澆灌非同一車間時的鋼筋籠轉運的問題。

技術領域

本實用新型屬于裝配式建筑技術領域，具體涉及一種用于鋼筋籠運輸的簡易軌道轉運裝置。

背景技術

目前裝配式建筑工廠從提高生產效率、優化各車間生產作業流程以及保障生產作業的安全角度出發，絕大多數鋼筋籠制作車間和混凝土澆灌車間都是獨立分開設置，因此，如何快速且便捷地跨車間轉運鋼筋籠，成為了生產中普遍存在的一個技術問題，目前工廠多采用轉運預制構件的輪胎式轉運車（以下簡稱構件轉運車）來轉運鋼筋籠，但其轉運距離較長，需要一臺或多臺構件轉運車進行轉運各車間所需鋼筋籠，還存在以下問題：（1）在轉運過程中，需要一名經過培訓的司機駕駛車輛，同時需要一名工人配合將鋼筋籠從地面吊裝到構件轉運車上，轉運效率低；（2）車間道路寬度有限，裝車時間長，構件轉運車車排較寬，而車間在正常生產時，會有叉車來回運輸混凝土料斗，易出現道路堵塞的現象；（3）在裝運過程中，須先將鋼筋籠從車間的中段吊運到車間的一邊，轉運到相鄰車間后再將其吊運到該車間中段，行車的大跨度吊運會影響到車間其他工位的正常生產，轉運耗時較長。

發明內容

為解決以上技術問題，本實用新型結合車間實際生產鋼筋籠尺寸，提出一種用于鋼筋籠運輸的簡易軌道轉運裝置，可有效解決工廠內鋼筋籠制作與混凝土澆灌非同一車間時的鋼筋籠轉運的問題。

本實用新型所提供的技術方案如下：

一種用于鋼筋籠運輸的簡易軌道轉運裝置，由方形鋼筋籠托架、軌道、驅動部件、若干個支腿和若干個滑輪組成，托架的寬度大于所生產鋼筋籠的寬度，支腿垂直地安裝在托架的底部，支腿底部裝有滑輪；軌道鋪設在地面上，托架下方還安裝有方形支撐架，支撐架上設有一容納空間，驅動部件放置在該容納空間內，并帶動滑輪在軌道上水平移動。

優選地，驅動部件由蓄電池、電箱、驅動電機、三角皮帶、皮帶輪A、皮帶輪B和軸組成；托架底部設有四個支腿，四個支腿形成方形形狀，沿托架寬度方向的兩個滑輪之間固定有軸，軸上設有皮帶輪A，皮帶輪B通過聯軸器與驅動電機連接，皮帶輪A和皮帶輪B通過三角皮帶連接；蓄電池通過電箱，帶動驅動電機正轉或反轉，驅動電機帶動皮帶輪A和皮帶輪B運轉，繼續皮帶輪A帶動滑輪前進或后退，其中，電箱內里設置有電壓表、電流表、空氣開關、正反控制器、及遙控接收器，電壓表與蓄電池正負極并聯，蓄電池的正極連接有一電流表和一熔斷器用于保護電路，熔斷器的另一端連有空氣開關用于檢修電路時斷開電路，正極線路進入正反轉控制器，從負極線路端返回蓄電池；正反轉控制器一端接有驅動電機，同時在正極輸入線路中接入遙控接收器用于遙控控制軌道轉運車的運動，在遙控接收器輸出端裝有正反轉線圈用于遙控輸入正反轉信號并與蓄電池負極相連接。

更優選地，軌道的同側一末端分別設置有一個正轉限位，同側另一末端分別設置有一個反轉限位；正反轉控制器連接正轉限位、反轉限位及各自的觸點開關KM1、KM2，并與電路正極相連接。

優選地，所述滑輪為三寸V型輪，所述軌道為兩條平行的10mm圓鋼筋鋪設在地面上制得；還包括若干個剛片，通過膨脹螺絲固定在地面上，鋼片與圓鋼筋焊接。

更優選地，還包括一軌道支架，由槽鋼A和若干個槽鋼B組成， 若干個槽鋼B之間平行設置，并固定在地面上，槽鋼A平行于地面設置，并與槽鋼B垂直連接，圓鋼筋沿槽鋼A的長度方向，固定在槽鋼A上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術優勢：