[實用新型]公共騎行車的鎖車控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920958067.4
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210091256U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁曉宏;代寶剛
• 申請（專利權(quán)）人: 西安東方信遠(yuǎn)電動車有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 上海科律專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 袁亞軍

本實用新型公開了一種公共騎行車的鎖車控制裝置，用于對公共騎行車進(jìn)行鎖定，所述公共騎行車具有鎖車支架，所述鎖車支架具有方形突出部，所述方形突出部的兩側(cè)分別設(shè)置有鎖車孔；所述鎖車控制裝置包括鎖車器，所述鎖車器包括鎖車頭，所述鎖車頭包括能夠容納所述方形突出部的殼體，所述殼體上設(shè)置有由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動的絲桿，所述絲桿上連接有對稱設(shè)置的鎖定部件，所述鎖定部件包括鎖舌，當(dāng)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作時，兩個所述鎖定部件能夠向著靠近或遠(yuǎn)離彼此的方向移動并使得所述鎖舌插入或退出所述鎖車孔。本實用新型，能夠便于對公共騎行車進(jìn)行鎖定并且便于管理公共騎行車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及公共騎行車領(lǐng)域，具體來說，本實用新型涉及一種公共騎行車的鎖車控制裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著城市公交地鐵的高速發(fā)展，人們的出行也更加便利快捷。為了解決最后一公里問題，城市公共自行車和共享單車大量出現(xiàn)，給人們帶來很大的方便，地鐵站公交站到家或工作單位的這段路程自行車是最佳選擇，公共自行車和共享單車成為每個城市的發(fā)展方向。

然而，實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)公共自行車只是單一刷卡功能，人們往往存在忘記帶卡或者丟失卡片的情況；而共享單車存在亂停亂放等問題嚴(yán)重影響市容，給市政管理部門帶來問題，隨著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，4G技術(shù)已經(jīng)成熟，5G已經(jīng)開始實施應(yīng)用，現(xiàn)有的這種鎖車方式，已經(jīng)給使用帶來了諸多不便，迫切需要進(jìn)行改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種公共騎行車的鎖車控制裝置，其能夠便于管理公共騎行車并且便于鎖定與解鎖。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種公共騎行車的鎖車控制裝置，用于對公共騎行車進(jìn)行鎖定，所述公共騎行車具有鎖車支架，所述鎖車支架具有方形突出部，所述方形突出部的兩側(cè)分別設(shè)置有鎖車孔；所述鎖車控制裝置包括鎖車器，所述鎖車器包括鎖車頭，所述鎖車頭包括能夠容納所述方形突出部的殼體，所述殼體上設(shè)置有由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動的絲桿，所述絲桿上連接有對稱設(shè)置的鎖定部件，所述鎖定部件包括鎖舌，當(dāng)所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作時，兩個所述鎖定部件能夠向著靠近或遠(yuǎn)離彼此的方向移動并使得所述鎖舌插入或退出所述鎖車孔。

上述公共騎行車的鎖車控制裝置，其中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。

上述公共騎行車的鎖車控制裝置，其中，所述殼體上設(shè)置控制板，所述控制板上設(shè)置感應(yīng)線圈，所述方形突出部上設(shè)置有芯片，所述控制板被配置為當(dāng)所述感應(yīng)線圈感應(yīng)到插入至所述殼體的所述方形突出部的所述芯片時，啟動所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述絲桿動作將所述鎖舌插入至所述鎖車孔。

上述公共騎行車的鎖車控制裝置，其中，所述殼體上設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有磁鐵，所述控制板上設(shè)置有位置傳感器。

上述公共騎行車的鎖車控制裝置，其中，所述控制板還被配置為基于用戶騎行信息進(jìn)行費用結(jié)算。

上述公共騎行車的鎖車控制裝置，其中，所述控制板上還設(shè)置有識別模塊，所述控制板還被配置為當(dāng)所述識別模塊感應(yīng)到外部輸入時，啟動所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述絲桿動作將所述鎖舌退出所述鎖車孔。

上述公共騎行車的鎖車控制裝置，其中，所述識別模塊為刷卡板和/或二維碼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：采用驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動的鎖舌對公共騎行車進(jìn)行鎖定與解鎖，由于公共騎行車與鎖車器具有很強(qiáng)的對應(yīng)關(guān)系，故避免了亂停放的問題。并且，采用絲桿驅(qū)動鎖定部件的方式，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。采用控制板，能夠便于感知公共騎行車的存取，從而便于通過終端對用戶進(jìn)行費用結(jié)算。

附圖說明

圖1為本實用新型的公共騎行車的鎖車控制裝置的一個實施例的應(yīng)用狀態(tài)立體圖；

圖2為圖1中鎖車器與鎖車支架的立體圖；

圖3為圖1中鎖車器的立體圖；