[實用新型]一種大缸徑燃氣內燃機預燃室進氣閥

有效

• 申請號: 201920957490.2
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN209483487U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 周行;王瑞祺;殷立波;馮思航
• 申請（專利權）人: 四川華氣動力有限責任公司
• 主分類號: F02D19/02
• 分類號: F02D19/02;F02D9/08;F02B19/00;F02M21/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本實用新型公開了一種大缸徑燃氣內燃機預燃室進氣閥，包括進氣閥體，所述進氣閥體內沿軸向方向設有依次連通的固定腔以及進氣腔，所述固定腔內朝向進氣腔方向依次設有過渡體、鋼球、單向閥體，所述過渡體內設有第一通道，過渡體朝向鋼球方向的端面上設有若干第二通道，所述第一通道一端與連接腔連通，另一端與第二通道連通；所述單向閥體內設有容納腔和通氣道，所述容納腔一端與第二通道連通，另一端與通氣道連通，所述通氣道與進氣腔連通；所述鋼球位于容納腔內，并且鋼球能夠在容納腔內沿著進氣閥體軸向方向移動，對通氣道進行密封。本實用新型結構簡單，能夠通過缸內壓力和燃氣壓力對比實現燃燒室的精準控制。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體涉及一種大缸徑燃氣內燃機預燃室進氣閥。

背景技術

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發動機等，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機?；钊絻热紮C以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。

目前，大缸徑燃氣內燃機的燃燒組織方式越來越多地采用預燃室點火，而預燃室的進氣控制也有多種方式，包括機械凸輪控制、電磁閥控制等。機械凸輪驅動氣門控制：結構復雜，控制粗放，無法隨內燃機工況進行精確控制。電磁閥控制：能夠通過ECU實現精確控制，但結構和控制系統復雜，電磁閥可靠性差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足，目的在于提供一種大缸徑燃氣內燃機預燃室進氣閥，結構簡單，能夠通過缸內壓力和燃氣壓力對比實現燃燒室的精準控制。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種大缸徑燃氣內燃機預燃室進氣閥，包括進氣閥體，所述進氣閥體內沿軸向方向設有依次連通的固定腔以及進氣腔，所述固定腔內朝向進氣腔方向依次設有過渡體、鋼球、單向閥體，所述過渡體內設有第一通道，過渡體朝向鋼球方向的端面上設有若干第二通道，所述第一通道一端與連接腔連通，另一端與第二通道連通；所述單向閥體內設有容納腔和通氣道，所述容納腔一端與第二通道連通，另一端與通氣道連通，所述通氣道與進氣腔連通；所述鋼球位于容納腔內，并且鋼球能夠在容納腔內沿著進氣閥體軸向方向移動，對通氣道進行密封。

本實用新型進氣閥體的進氣腔端與外界高壓燃氣相連，另一端與安裝在氣缸蓋內的預燃室相連，使得高壓燃氣通過進氣閥體的進氣腔進入至單向閥的通氣道內，利用高壓燃氣產生壓力迫使鋼球朝著過渡體方向移動，進而使得高壓氣體進入至容納腔內，再通過第二通道進入至第一通道內，最終進入預燃室內，使得燃氣能夠在預燃室內燃燒；當隨時燃氣在預燃室內燃燒時，隨著預燃室內的壓力逐漸增大時，從預燃室內產生的壓力將作用于鋼球，迫使鋼球朝著通氣道方向移動，減小從通氣道進入的氣體流量，當預燃室內的壓力大于外界高壓燃氣的壓力時，鋼球將完全將通氣道封閉，從而使得實現了對缸內壓力與燃氣壓力對比的精確控制。

進一步地，所述進氣閥體內還設有連接腔，所述連接腔一端與進氣閥體的端面連通，另一端與固定腔連通，所述連接腔內設有固定的封堵件，封堵件內設有排氣道，所述排氣道與第一通道連通。所述封堵件通過螺紋與連接腔連接。

設置的封堵件用于對固定腔內過渡體和單向閥進行限位，使其穩定固定的在固定腔內，避免過渡體和單向閥在使用的過程中，由于高壓燃氣產生的壓力推動其移動，影響進氣閥體內部的氣密性。采用螺栓連接的方式能夠實現快速對封堵件的裝卸，并且利用螺紋連接的方式，保證了封堵件與連接腔之間的連接強度。