[實用新型]帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器的縱梁

有效

• 申請號: 201920957277.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210454426U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 李劍;周博;李永前;楊丹;劉暢;王秋林
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;張仕婷

本實用新型涉及一種帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器的縱梁，屬于汽車零部件技術領域。其包括上部腔體、中部腔體、下部腔體、第一加強筋、第二加強筋和玻璃滑槽；所述縱梁由第一加強筋和第二加強筋分隔成上部腔體、中部腔體和下部腔體；所述縱梁的一側開有玻璃滑槽，玻璃滑槽位于中部腔體的一端。本實用新型提供的整體式帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器用縱梁，具有零件數量少、重量輕的特點，有利于整車輕量化和節能減排。

技術領域

本實用新型涉及一種帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器的縱梁，尤其涉及一種客、貨兩用車帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器用縱梁，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車輕量化可減少汽車能源消耗并相應降低汽車尾氣排放，減少空氣污染，同時還可提高車輛的操縱穩定性、行駛安全性、乘坐舒適性等性能。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽車整備質量每減少100千克，每百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

目前，貨車升降玻璃滑槽多為單獨的鐵制滾壓成型零部件，鉸鏈與限位器固定用結構也多為鐵制沖壓零部件。各個零部件結構復雜，需通過焊接等多種工藝結合在一起，數量多，而且重量大。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述不足之處，提供一種帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器的縱梁，具有工藝簡單、零件數量少、重量輕的特點，有利于整車輕量化和節能減排。

本實用新型的技術方案，帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器的縱梁，包括上部腔體、中部腔體、下部腔體、第一加強筋、第二加強筋和玻璃滑槽；所述縱梁由第一加強筋和第二加強筋分隔成上部腔體、中部腔體和下部腔體；所述縱梁的一側開有玻璃滑槽，玻璃滑槽位于中部腔體的一端。

在一種可選的實施方式中，還包括鉸鏈固定面；所述第一加強筋的上端面為鉸鏈固定面。

在一種可選的實施方式中，還包括限位器固定面；所述縱梁一側為限位器固定面，限位器固定面與玻璃滑槽分別位于縱梁的兩側。

在一種可選的實施方式中，所述縱梁一體成型。

在一種可選的實施方式中，所述第一加強筋和第二加強筋的位置能夠根據需要進行上下調整。

在一種可選的實施方式中，所述第一加強筋的厚度自近端開始逐漸增加，隨后保持一致；所述第一加強筋的截面呈梯形。

在一種可選的實施方式中，所述鉸鏈固定面與限位器固定面呈夾角a，60°≤a≤90°。

在一種可選的實施方式中，所述縱梁的材料為鋁合金。

在一種可選的實施方式中，所述玻璃滑槽的加工尺寸為高精級。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的整體式帶有玻璃滑槽可匹配鉸鏈及限位器用縱梁，具有零件數量少、重量輕的特點，有利于整車輕量化和節能減排。

附圖說明

圖1是本實用新型所述縱梁橫截面示意圖。

圖2是第一加強筋截面示意圖。

圖3是本實用新型裝配示意圖。

附圖標記說明：1、上部腔體；2、中部腔體；3、下部腔體；4、第一加強筋；5、第二加強筋；6、玻璃滑槽；7、鉸鏈固定面；8、限位器固定面；9、鉸鏈；10、限位器；11、車門玻璃；12、車門玻璃密封條。

具體實施方式