[實用新型]太陽能低光強頂發光航空障礙燈

有效

• 申請號: 201920957124.7
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210035323U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 呂志明;宋恒柱;陳庚軍;李民
• 申請（專利權）人: 深圳星標科技股份有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V25/00;F21V31/00;F21V23/00;F21V29/70;F21Y115/10
• 代理公司: 44228 廣州市南鋒專利事務所有限公司
• 代理人: 鄭學偉;葉利軍

本實用新型公開太陽能低光強頂發光航空障礙燈；包括燈座、太陽能電池板、連接支架、LED驅動電源裝置、低光強頂發光光源組件及避雷針；燈座包括底座及燈臺，底座與燈臺一體成型；太陽能電池板通過連接支架固于燈座旁側；LED驅動電源裝置固于底座內；低光強頂發光光源組件設于燈臺上頂面；避雷針豎向固于低光強頂發光光源組件頂部。有益效果：所設置的避雷針能有效防止本實用新型在雷雨天氣遭受雷擊，使得本實用新型使用安全可靠及使用壽命長，采用太陽能電池板來吸收光能并將光能轉化為電能來給所述低光強側發光光源組件供電，使得節能環保，進而，本實用新型使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及燈具技術領域，具體地講，涉及一種太陽能低光強頂發光航空障礙燈。

背景技術

航空障礙燈(Aviation Obstruction light)，顧名思義，一種用于航空以使對航線障礙物起警示作用的燈具。按國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈一般不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈均為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構筑物的輪廓，使得飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，以使輔助安全駕駛。

對于現有技術中的低光強航空障礙燈，其燈頭一般均為常亮，并直接通過一簡易的透光頂罩罩合，且其一般均通過建筑樓層電力設備進行供電，其雖然使用廣泛，但其依然具有一定缺陷和不足。

具體來說，一方面，其燈頭一般均為常亮，使得產生熱量多，沒設置散熱構件使得散熱效果差，且使得在雷雨天氣容易引發雷擊，且其在通過一簡易的透光頂罩罩合時，其防水密封性也不是很好，使得容易進水漏電，另一方面，當建筑樓層電力設備因故障等壞掉而不能供電時，相應障礙燈則無法正常工作，使得會影響飛行器操作員安全操作飛行，并且，在通過建筑樓層電力設備對其進行供電時，還需要布線，使得操作繁瑣。

藉此，現有技術有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術之不足而提供的一種太陽能低光強頂發光航空障礙燈。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是：一種太陽能低光強頂發光航空障礙燈，包括燈座、太陽能電池板、連接支架、與所述太陽能電池板相連的LED驅動電源裝置、與所述LED驅動電源裝置相連的低光強頂發光光源組件及用以避雷的避雷針；

所述燈座包括位于下部的底座及位于上部的燈臺，所述底座與所述燈臺一體成型；所述太陽能電池板通過所述連接支架固定于所述燈座旁側；所述LED驅動電源裝置固設于所述底座內；所述低光強頂發光光源組件固設于所述燈臺上頂面；所述避雷針豎向固設于所述低光強頂發光光源組件頂部。

下面對以上技術方案作進一步闡述：

優選地，所述低光強頂發光光源組件包括圓盤狀散熱底板、LED光源板及透光頂罩；

所述圓盤狀散熱底板通過緊固螺栓固設于所述燈臺上頂面中部；所述燈臺上頂面中部開設有貫通其下部所述底座的引線孔；所述圓盤狀散熱底板上端面中部開設有貫穿其下底面并與所述引線孔位置相對的過線孔，且所述圓盤狀散熱底板上端面下凹形成有一安裝槽，所述LED光源板上表面焊裝有多個低光強LED發光芯片，且所述LED光源板卡裝于所述安裝槽內；所述透光頂罩罩合于所述圓盤狀散熱底板外并通過緊固螺栓與所述圓盤狀散熱底板側表面相固定；

所述避雷針豎向固設于所述透光頂罩頂部。

優選地，所述低光強頂發光光源組件還包括第一密封圈及第二密封圈；

所述圓盤狀散熱底板下底面靠近其周沿開設有一圈內徑略小于所述第一密封圈外徑的第一環形槽，所述圓盤狀散熱底板側表面上部開設有一圈內徑略小于所述第二密封圈外徑的第二環形槽；