[實用新型]多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920956475.6
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210214494U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈寅;李海超;伍顯周;王亮;簡顯科;李美光
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州奧立達(dá)電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征是沿轎廂深度方向豎直設(shè)有三副龍門架，其中副龍門架對稱分布在主龍門架兩側(cè)，三副龍門架通過下梁與轎底連接；以主龍門架立柱為上固定點，向轎底雙向分別斜設(shè)主拉桿和副拉桿；在主龍門架立柱和副龍門架立柱上設(shè)有與轎底平行布置的邊梁，邊梁端部設(shè)有與轎底連接的偏載加強拉桿；主龍門架頂部設(shè)有上梁，上梁中設(shè)有轎廂返繩輪；主龍門架立柱上配設(shè)安全鉗。整個轎架空間剛度大，轎底各部位受力分解到位，各構(gòu)件材料本質(zhì)潛力得到充分發(fā)揮，能有效提高電梯轎架長期偏載運行和極端偏載沖擊條件下的安全性和穩(wěn)定性，對導(dǎo)軌、導(dǎo)靴疲勞摩損有著明顯的改善作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯制造技術(shù)，尤其是一種多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于升降貨梯來說，由于工況條件比較特殊，避免不了轎廂發(fā)生偏載而導(dǎo)致導(dǎo)靴磨損和震動的現(xiàn)象，所以對貨梯轎架也有不同于客梯的設(shè)計。如專利公告號為CN207551656U，一種大載重貨梯轎架為這種現(xiàn)象而設(shè)計，包括轎廂導(dǎo)軌、轎架、安裝在轎架內(nèi)的轎廂，轎架包括主轎架、在主轎架兩側(cè)設(shè)置的副轎架，轎廂中部安裝在主轎架內(nèi)，主轎架與兩側(cè)的副轎架之間通過加固梁連接，主轎架和副轎架均包括上梁、下梁、用于連接上梁和下梁的立柱，主轎架的上梁安裝有兩個轎廂返繩輪，主轎架的下梁安裝有安全鉗，主轎架和副轎架的上下端均安裝有導(dǎo)靴，轎架通過導(dǎo)靴與轎廂導(dǎo)軌滑動連接，轎廂底部設(shè)置有底橫梁，主轎架與底橫梁通過斜拉桿連接固定。以及專利公告號為CN205892432U公開的一種大噸位貨梯轎架。兩者基本結(jié)構(gòu)相近，但還存在著無法解決的問題。

大載重貨運電梯不但要求其本身能夠滿足工況要求，還需考慮轎架在車輛或貨物入門時刻抵抗瞬間沖擊載荷之特殊工況的能力；更有甚者，使用者在電梯工作期間有習(xí)慣性把所載貨物放置在轎廂半邊等現(xiàn)象，這就對電梯的轎廂轎架結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求。在實際工程實踐中，轎架結(jié)構(gòu)通常是通過增大轎架材料型號再配合更高規(guī)格的導(dǎo)靴、導(dǎo)軌來增強導(dǎo)軌和轎架之間的抗偏載剛度，但這種設(shè)計思路和改進(jìn)方式，對電梯安全系數(shù)增長和性能的改善作用十分有限，且隨著材料型號和零件規(guī)格的增大也會導(dǎo)致的轎廂自重的增加，又會給電梯的承重能力帶來較大的壓力，綜合效益并不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)，它具有多轎廂自重小，多導(dǎo)軌定位，多拉桿抗瞬間極端偏載沖擊的特點。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)，一種多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征是沿轎廂深度方向豎直設(shè)有三副龍門架，其中副龍門架對稱分布在主龍門架兩側(cè)，三副龍門架通過下梁與轎底連接；以主龍門架立柱為上固定點，向轎底雙向分別斜設(shè)主拉桿和副拉桿；在主龍門架立柱和副龍門架立柱上設(shè)有與轎底平行布置的邊梁，邊梁端部設(shè)有與轎底連接的偏載加強拉桿；主龍門架頂部設(shè)有上梁，上梁中設(shè)有轎廂返繩輪；主龍門架立柱上配設(shè)安全鉗。

前述的多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)中，作為優(yōu)選，所述邊梁位于主龍門架立柱上的主拉桿和副拉桿固定點的上方。

前述的多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)中，作為優(yōu)選，所述副龍門架立柱上設(shè)有導(dǎo)靴，在井道中與所述三副龍門架立柱配設(shè)的安全鉗或?qū)аハ鄳?yīng)部位均設(shè)有導(dǎo)軌。

前述的多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)中，作為優(yōu)選，在轎底拉桿固定點位，主拉桿位于轎底兩端，副拉桿位于主龍門架和副龍門架之間轎底位置；在主龍門架拉桿固定點位，主拉桿和副拉桿位于同一固定部。

前述的多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)中，作為優(yōu)選，所述邊梁端部設(shè)有的偏載加強拉桿在電梯同一側(cè)面設(shè)兩支，兩支偏載加強拉桿上端分別位于邊梁兩端，下端分別連接在轎底兩端。

前述的多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)中，作為優(yōu)選，所述邊梁端部設(shè)有的偏載加強拉桿在電梯同一側(cè)面設(shè)一支。

前述的多拉桿式貨運電梯轎架結(jié)構(gòu)中，作為優(yōu)選，所述邊梁布置在主龍門架立柱和副龍門架立柱的內(nèi)側(cè)。