[實用新型]渦輪增壓器和具有其的車輛有效
| 申請號： | 201920956048.8 | 申請日： | 2019-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN210217902U | 公開（公告）日： | 2020-03-31 |
| 發明（設計）人： | 楊于奇;張愛宇;王超;梁瓊;尹建東;沈源;王瑞平 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利控股集團有限公司;浙江義利汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F02B37/00 | 分類號： | F02B37/00;F04D29/44 |
| 代理公司： | 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 薛峰 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 渦輪 增壓 具有 車輛 | ||
1.一種渦輪增壓器，其特征在于，包括：
渦殼，其內限定有渦殼流道，所述渦殼上設有均與所述渦殼流道連通的廢氣進氣口和廢氣排氣口；
壓殼，其內限定有壓殼流道，所述壓殼上設有均與所述壓殼流道連通的空氣進氣口和空氣排氣口；
渦輪，設在所述渦殼流道內且與所述廢氣進氣口和廢氣排氣口相對應，以在所述渦殼流道內形成第一流道，發動機廢氣通過排氣歧管由所述廢氣進氣口進入以驅動所述渦輪轉動，并由所述廢氣排氣口排出；
葉輪，設在所述壓殼流道內，所述葉輪與所述渦輪連接且由所述渦輪驅動以用于壓縮空氣，所述葉輪與所述空氣進氣口和所述空氣排氣口相對應，以在所述壓殼流道內形成第二流道；
擴壓器，設在所述渦輪的排氣端上且與所述渦殼連接，所述擴壓器內具有與所述第一流道連通的排氣通道，且與所述渦輪和所述廢氣排氣口相對應，以降低所述渦輪的進氣端的壓力。
2.根據權利要求1所述的渦輪增壓器，其特征在于，
所述擴壓器與所述渦殼的連接方式為焊接、鑄造連接或螺栓連接中的一種。
3.根據權利要求1所述的渦輪增壓器，其特征在于，
所述擴壓器為圓錐面結構，所述擴壓器具有截面為圓形的第一端面和第二端面，所述第一端面朝向所述渦輪，所述第一端面的徑向尺寸小于所述第二端面的徑向尺寸。
4.根據權利要求3所述的渦輪增壓器，其特征在于，
所述擴壓器的截面為梯形，所述梯形的腰線為所述擴壓器的擴壓長度，所述擴壓器的擴壓長度不小于所述第一端面的徑向尺寸。
5.根據權利要求4所述的渦輪增壓器，其特征在于，
所述擴壓器的擴壓長度為所述第一端面的徑向尺寸的1-1.5倍。
6.根據權利要求5所述的渦輪增壓器，其特征在于，
所述梯形的腰線與其一條底邊的垂直線之間的夾角為所述擴壓器的擴壓角度，所述擴壓角度為7°-12°。
7.根據權利要求1所述的渦輪增壓器，其特征在于，
所述渦輪與所述葉輪通過轉子軸連接。
8.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-7中任一項所述的渦輪增壓器。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于浙江吉利控股集團有限公司;浙江義利汽車零部件有限公司，未經浙江吉利控股集團有限公司;浙江義利汽車零部件有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920956048.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種消聲器及車輛
- 下一篇：一種膨潤土顆粒篩分裝置
