[實用新型]一種活塞發動機分解安裝托架

有效

• 申請號: 201920954466.3
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210235350U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李國化;申炳龍;周彩霞
• 申請（專利權）人: 南通華夏飛機工程技術股份有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳東勤

一種活塞發動機分解安裝托架，包括底部支撐架、適配座和油盤，所述底部支撐架連接于適配座底部，所述油盤套接在適配座外側；所述適配座的側壁上開設有若干貫通孔，貫通孔內插入連接有插銷，插銷一側開設有通孔；所述油盤上開設有出油孔。與現有技術相比，本實用新型的一種活塞發動機分解安裝托架，結構簡單，通過適配座和插銷固定活塞發動機，使得維護人員維護更加方便；維護時將滲漏的油脂吹入出油孔，避免污染環境。

技術領域

本實用新型涉及飛機地面維護設備領域，具體是指一種活塞發動機分解安裝托架。

背景技術

活塞發動機在維護時，需要將其從飛機上拆卸下放在特定位置進行檢修，目前活塞發動機拆卸后放置于工作臺上進行維護，一方面在維護時，由于活塞發動機的油脂滲漏會污染工作環境；另一方面由于工作臺面過大，維護人員操作起來甚是不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種活塞發動機分解安裝托架。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種活塞發動機分解安裝托架，包括底部支撐架、適配座和油盤，所述底部支撐架連接于適配座底部，所述油盤套接在適配座外側；所述適配座的側壁上開設有若干貫通孔，貫通孔內插入連接有插銷，插銷一側開設有通孔；所述油盤上開設有出油孔。

進一步的，所述適配座為柱形圓管，柱形圓管外側一體連接有圓形翻邊；所述油盤承載于圓形翻邊上端。

進一步的，所述油盤下端焊接有出油連接管，出油連接管與出油孔連通；所述出油連接管外側加工有環形槽，環形槽內嵌入連接有密封圈。

進一步的，所述底部支撐架包括三根支架桿，支架桿上端與適配座的圓形翻邊底部焊接；所述支架桿之間焊接有加強桿，支架桿底部連接有帶剎車的萬向腳輪。

與現有技術相比，本實用新型的一種活塞發動機分解安裝托架，結構簡單，通過適配座和插銷固定活塞發動機，使得維護人員維護更加方便；維護時將滲漏的油脂吹入出油孔，避免污染環境。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型油盤的結構示意圖；

圖3是本實用新型插銷的結構示意圖；

其中，1、底部支撐架，2、適配座，3、油盤，4、貫通孔，5、插銷，6、通孔，7、出油孔，8、出油連接管，9、萬向腳輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1、2和3所示，一種活塞發動機分解安裝托架，包括底部支撐架1、適配座2和油盤3，所述底部支撐架1連接于適配座2底部，所述油盤3套接在適配座2外側；所述適配座2的側壁上開設有若干貫通孔4，貫通孔4內插入連接有插銷5，插銷5一側開設有通孔6，通孔6用于連接開口銷；所述油盤3上開設有出油孔7。

在本實施例中，所述適配座2為外徑80mm的柱形圓管，貫通孔4開設于柱形圓管的側邊上；所述柱形圓管外側一體連接有圓形翻邊；所述油盤3承載于圓形翻邊上端；所述油盤3為直徑1100m的圓形鋼板，油盤3下端焊接有出油連接管8，出油連接管8與出油孔7連通；所述出油連接8管外側加工有環形槽，環形槽內嵌入連接有密封圈；所述底部支撐架1包括三根支架桿，支架桿采用40x40x4mm方管，支架桿上端與適配座2的圓形翻邊底部焊接；所述支架桿之間焊接有加強桿，支架桿底部連接有帶剎車的萬向腳輪9。

工作原理：將插銷5從適配座2上拔出，將出油連接管8連接外部出油管，然后將拆下的活塞發動機套接于適配座上，插入插銷5，將活塞發動機固定，在維護時通過氣槍將滲漏在油盤3上的油脂吹至出油孔7即可。

本實用新型并不局限于所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神即公開范圍內，仍可作一些修正或改變，故本實用新型的權利保護范圍以權利要求書限定的范圍為準。