[實用新型]一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成

有效

• 申請號: 201920953828.7
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210364236U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 許震飛;許嘉怡;許一白
• 申請（專利權）人: 天津大邁科技有限公司
• 主分類號: B62M1/36
• 分類號: B62M1/36
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成，包括在電動車軸管內轉動連接的軸桿，該軸桿的兩端套裝曲柄，軸桿的兩端部為正多邊形結構，且軸桿的兩端部均同軸開設螺紋孔；螺紋孔內連接有螺栓，從而將軸桿與曲柄連接在一起。該電動車中軸總成在具備空心軸桿低自重優勢的同時，解決了軸桿兩端的連接結構強度問題，并降低了軸桿的加工成本，且結構簡單，易于實現。

技術領域

本實用新型涉及電動車配件技術領域，尤其涉及一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成。

背景技術

當前由公開的現有技術公知的是，電動車中軸總成設有軸，尤其是設有實心材料軸，該軸的兩端套裝曲柄，并通過在軸兩端外螺紋連接的緊固螺母軸向固定并壓緊曲柄，該實心材料軸借助兩個滾動軸承轉動支撐在電動車的軸管中。在此，軸傳遞轉矩，該轉矩由于施加到電動車踏板上的踏板力而起作用。

當前市面上雖然也有空心中軸電動車，但是由于中軸在騎行過程中受力較大易使管狀中軸的兩端發生形變，并且由于結構強度較低，在電動車中軸拆卸維修時，其兩端于曲軸的連接處易發生斷裂、溢扣。雖然同時具備了空心中軸的低自重低成本等優勢，但因結構強度等問題仍未被廣泛使用。

經對公開專利進行檢索，發現與本技術方案最相關的如下專利文獻：

一種自行車中空中軸(CN207550403U)公開了一種自行車中空中軸，包括可轉動的設置于電動車車架五通處的軸體，軸體中部空心，軸體兩端套設有曲柄，軸體內插設有扳手體，扳手體呈圓柱形，扳手體外圓柱壁上均布有沿其軸向方向開設的置容槽，置容槽內設有多種規格大小的內六角扳手；扳手體位于軸體內的一端其外圓柱壁上均布有若干與內六角扳手規格大小一一對應的內六角沉孔。該方案體積小巧重量輕，可隱藏于電動車中軸內，在需要使用時可隨時取出，內六角規格齊全，使用及攜帶均及其方便，環形磁鐵與扳手帽吸附固定牢固，巧妙地避開了在騎車時產生來自上下前后的震動，可避免扳手體受到震動意外脫落。

通過對上述公開專利文獻的對比分析，申請人認為，本申請中軸桿兩端與曲柄的支撐連接方式與現有技術相比存在較大差異，經分析上述專利不影響本申請的新穎性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成，該電動車中軸總成在具備空心軸桿低自重優勢的同時，解決了軸桿兩端的連接結構強度問題，并降低了軸桿的加工成本，且結構簡單，易于實現。

一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成，包括在電動車軸管內轉動連接的軸桿，該軸桿的兩端套裝曲柄，軸桿的兩端部為正多邊形結構，且軸桿的兩端部均同軸開設螺紋孔；螺紋孔內連接有螺栓，從而將軸桿與曲柄連接在一起。

而且，軸桿內制有同軸心的減重通孔，該減重通孔與螺紋孔同軸連通。

而且，曲柄的根部制有與軸桿兩端部的外周配合的安裝孔。

而且，軸桿的一側外壁上制有安裝中軸牙盤的定位槽，且軸桿的外壁上制有跨中對稱的定位環。

而且，軸桿兩端的正多邊形結構的截面為正方形，且軸桿兩端的螺紋孔為方孔。

本實用新型的優點和技術效果是：

本實用新型的一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成，通過軸桿兩端部的正多邊形結構周向限位套裝曲柄，并且通過螺紋孔內壁上的內螺紋連接軸向限位曲柄的螺栓，該設計可有效降低軸桿的總設計長度，并且兩端空心的軸桿設計可有效降低其自身重量，最后通過螺栓形成螺紋孔的內支撐，防止軸桿因所受扭力過大而導致正多邊形結構形變進而無法周向限位曲柄。

本實用新型的一種低自重高耐久的新型電動車中軸總成，通過在軸桿中部設置同軸心的減重通孔，進一步減輕軸桿自身重量，并且相比于實心軸桿，空心軸桿在同等扭力的情況下軸扭矩更大，并且材料及加工成本低于實心軸桿；通過定位槽周向定位中軸牙盤，通過定位環實現軸桿與電動車軸管的軸向定位并周向轉動連接。