[實用新型]豎直傳動變速箱系統

有效

• 申請號: 201920953718.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210715772U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 胡子俊;郝可可
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒升重型機床股份有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/023;F16H63/32
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應用于大型機械設備傳動變速箱技術領域的豎直傳動變速箱系統，所述的豎直傳動變速箱系統的中間軸(2)上設置中間軸齒輪Ⅰ(5)和中間軸齒輪Ⅱ(6)，驅動軸(3)上設置驅動軸齒輪Ⅰ(7)和驅動軸齒輪Ⅱ(8)，豎直傳動變速箱系統還包括推力球軸承Ⅰ(10)，推力球軸承Ⅰ(10)的軸承上座圈Ⅰ(11)與撥叉(4)下表面固定連接，軸承下座圈Ⅰ(12)套裝在中間軸(2)上，軸承下座圈Ⅰ(12)與中間軸齒輪Ⅱ(6)上表面固定連接，滾珠Ⅰ(13)活動安裝在保持架Ⅰ上，本實用新型的豎直傳動變速箱系統，能夠有效降低撥叉與滑動齒輪之間摩擦力，降低零件磨損，提高撥叉與滑移齒輪使用壽命，降低零件維修頻率，提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于大型機械設備傳動變速箱技術領域，更具體地說，是涉及一種豎直傳動變速箱系統。

背景技術

豎直傳動變速箱是用于大型機械設備的重要部件。在豎直傳動變速箱系統中，由于撥叉桿和中間軸及驅動軸均垂直布置，因此，各部件受力關系與普通的變速箱完全不同。而現有技術中的豎直傳動變速箱系統中，撥叉與滑動齒輪組之間摩擦力較大，使得部件磨損嚴重。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，能夠改變撥叉和齒輪的接觸方式，從而有效降低撥叉與滑動齒輪之間摩擦力，大大降低零件磨損，提高撥叉與滑移齒輪使用壽命，降低零件維修頻率，提高生產效率的豎直傳動變速箱系統。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種豎直傳動變速箱系統，所述的豎直傳動變速箱系統包括系統殼體，系統殼體內安裝中間軸、驅動軸、撥叉桿，中間軸和驅動軸、撥叉桿均設置為垂直布置的結構，中間軸上設置中間軸齒輪Ⅰ和中間軸齒輪Ⅱ，驅動軸上設置驅動軸齒輪Ⅰ和驅動軸齒輪Ⅱ，撥叉桿的撥叉延伸到中間軸位置，豎直傳動變速箱系統還包括推力球軸承Ⅰ，推力球軸承Ⅰ包括軸承上座圈Ⅰ、軸承下座圈Ⅰ、保持架Ⅰ、多個滾珠Ⅰ，軸承上座圈Ⅰ套裝在中間軸上，軸承上座圈Ⅰ與撥叉下表面固定連接，軸承下座圈Ⅰ套裝在中間軸上，軸承下座圈Ⅰ與中間軸齒輪Ⅱ上表面固定連接，按間隙呈圓周布置的多個滾珠Ⅰ活動安裝在保持架Ⅰ上，滾珠Ⅰ活動夾裝在軸承上座圈Ⅰ和軸承下座圈Ⅰ之間。

所述的豎直傳動變速箱系統還包括推力球軸承Ⅱ，推力球軸承Ⅱ包括軸承上座圈Ⅱ、軸承下座圈Ⅱ、保持架Ⅱ、多個滾珠Ⅱ，軸承上座圈Ⅱ套裝在中間軸上，軸承上座圈Ⅱ與調整墊下表面固定連接，軸承下座圈Ⅱ套裝在中間軸上，軸承下座圈Ⅱ與撥叉上表面固定連接，按間隙呈圓周布置的多個滾珠Ⅱ活動安裝在保持架Ⅱ上，多個滾珠Ⅱ活動夾裝在軸承上座圈Ⅱ和軸承下座圈Ⅱ之間，調整墊上方的中間軸上還設置軸用彈性擋圈。

所述的豎直傳動變速箱系統的中間軸齒輪Ⅰ和中間軸齒輪Ⅱ均設置為與中間軸垂直布置的結構，驅動軸齒輪Ⅰ和驅動軸齒輪Ⅱ均設置為與驅動軸垂直布置的結構。

所述的豎直傳動變速箱系統的撥叉桿帶動撥叉上下移動時，撥叉設置為能夠帶動中間軸齒輪Ⅰ和驅動軸齒輪Ⅰ在嚙合和分離兩種狀態之間切換的結構；所述的撥叉桿帶動撥叉上下移動時，撥叉設置為能夠帶動中間軸齒輪Ⅱ和驅動軸齒輪Ⅱ在嚙合和分離兩種狀態之間切換的結構。

所述的中間軸上還設置中間軸齒輪Ⅲ和中間軸齒輪Ⅳ，驅動軸上還設置驅動軸齒輪Ⅲ和驅動軸齒輪Ⅳ。

所述的豎直傳動變速箱系統的中間軸齒輪Ⅲ和中間軸齒輪Ⅳ均設置為與中間軸垂直布置的結構，驅動軸齒輪Ⅲ和驅動軸齒輪Ⅳ均設置為與驅動軸垂直布置的結構。

所述的豎直傳動變速箱系統的撥叉桿帶動撥叉上下移動時，撥叉設置為能夠帶動中間軸齒輪Ⅲ和驅動軸齒輪Ⅲ在嚙合和分離兩種狀態之間切換的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：