[實(shí)用新型]一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920953030.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN210191034U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;張俊田;吳道峰;姚臨喆;胡曉;劉春偉;孫國暉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/14
• 分類號(hào): B60B35/14
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本實(shí)用新型公開了一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)，包括半軸、橋殼總成、轉(zhuǎn)速傳感器；半軸裝入橋殼總成，半軸一端與半軸齒輪鍵連接，另一端通過法蘭盤與輪轂螺栓連接；轉(zhuǎn)速傳感器螺紋連接在橋殼總成上，半軸的軸徑上集成有轉(zhuǎn)速齒圈，轉(zhuǎn)速傳感器與轉(zhuǎn)速齒圈位置對(duì)應(yīng)，且轉(zhuǎn)速傳感器底部端面與轉(zhuǎn)速齒圈的齒頂保持標(biāo)準(zhǔn)間隙；橋殼總成與轉(zhuǎn)速傳感器之間設(shè)有墊片。本實(shí)用新型半軸上集成了轉(zhuǎn)速齒圈結(jié)構(gòu)，取消了安裝在輪轂上的齒圈，降低了成本；轉(zhuǎn)速傳感器螺接在橋殼總成上，取消了傳感器支架結(jié)構(gòu)，降低了成本；轉(zhuǎn)速傳感器安裝在易于探測的位置，提升了信號(hào)采集的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體涉及一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

國內(nèi)驅(qū)動(dòng)橋中，測量車輪轉(zhuǎn)速的齒圈多安裝在輪轂上，齒圈與輪轂壓裝配合；采用傳感器支架結(jié)構(gòu)定位轉(zhuǎn)速傳感器，從齒圈上采集信號(hào)。此種結(jié)構(gòu)，增加了齒圈和傳感器支架的生產(chǎn)成本，且齒圈和轉(zhuǎn)速傳感器布置在制動(dòng)鼓和制動(dòng)器的里面，不利于觀測和調(diào)整，降低信號(hào)采集的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋中，由于齒圈安裝在輪轂上，增加齒圈的生產(chǎn)成本和安裝成本；由于采用傳感器支架結(jié)構(gòu)，增加傳感器支架的生產(chǎn)成本；由于齒圈和轉(zhuǎn)速傳感器布置在制動(dòng)鼓和制動(dòng)器的里面，不利于觀測和調(diào)整，降低信號(hào)采集的可靠性等問題。提供一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)，降低成本，提升可靠性。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)，包括半軸、橋殼總成、轉(zhuǎn)速傳感器；半軸裝入橋殼總成，半軸一端與半軸齒輪鍵連接，另一端通過法蘭盤與輪轂螺栓連接；轉(zhuǎn)速傳感器螺紋連接在橋殼總成上，半軸的軸徑上集成有轉(zhuǎn)速齒圈，轉(zhuǎn)速傳感器與轉(zhuǎn)速齒圈位置對(duì)應(yīng)，且轉(zhuǎn)速傳感器底部端面與轉(zhuǎn)速齒圈的齒頂保持標(biāo)準(zhǔn)間隙；橋殼總成與轉(zhuǎn)速傳感器之間設(shè)有墊片。

進(jìn)一步地，所述半軸軸徑上集成的轉(zhuǎn)速齒圈為弧形齒槽的分布齒形。

進(jìn)一步地，所述橋殼總成側(cè)面設(shè)有圓柱形凸臺(tái)，墊片安裝在圓柱形凸臺(tái)上，圓柱形凸臺(tái)上加工螺紋通孔，用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)速傳感器底部設(shè)有探頭，探頭與半軸軸徑上的轉(zhuǎn)速齒圈齒形配合，使探頭與轉(zhuǎn)速齒圈的齒頂保持標(biāo)準(zhǔn)間隙；轉(zhuǎn)速傳感器頂部設(shè)有插接器結(jié)構(gòu)，用于傳遞信號(hào)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：

一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)，半軸上集成了轉(zhuǎn)速齒圈結(jié)構(gòu)，取消了安裝在輪轂上的齒圈，降低了成本；轉(zhuǎn)速傳感器螺接在橋殼總成上，取消了傳感器支架結(jié)構(gòu)，降低了成本；轉(zhuǎn)速傳感器安裝在易于探測的位置，提升了信號(hào)采集的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的應(yīng)用位置—驅(qū)動(dòng)橋總成主視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的應(yīng)用位置—驅(qū)動(dòng)橋總成局部視圖；

圖3a為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的半軸主視圖；

圖3b為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的半軸剖視圖；

圖4a為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的橋殼總成主視圖；

圖4b為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的橋殼總成局部視圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的一種集成轉(zhuǎn)速齒圈的半軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速傳感器視圖；

圖中：1-半軸，2-橋殼總成，3-轉(zhuǎn)速傳感器，4-螺栓，5-輪轂，6-半軸齒輪，7-墊片。

具體實(shí)施方式