[實(shí)用新型]一種高效的液壓雙冷卻回路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920951890.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN211231129U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭培;董超奇;胡宇;周海倫;杜姚狄;李家樵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波海天金屬成型設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/0423
• 分類號(hào): F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 杭州華進(jìn)聯(lián)浙知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33250
• 代理人: 張勇

本實(shí)用新型提供了一種高效的液壓雙冷卻回路系統(tǒng)，很好的提升了液壓系統(tǒng)的整體性能、保證系統(tǒng)中油液的品質(zhì)進(jìn)而延長(zhǎng)了系統(tǒng)中油液的壽命，提高了工作效率;其解決的技術(shù)方案包括油箱、冷卻電機(jī)泵、旁路濾油器、旁路冷卻器、驅(qū)動(dòng)器、系統(tǒng)主電機(jī)泵、單向閥;冷卻電機(jī)泵的吸油口通過油管連接油箱，冷卻電機(jī)泵的出油口通過油管連接旁路濾油器的進(jìn)油口，旁路濾油器、旁路冷卻器、驅(qū)動(dòng)器以及系統(tǒng)主電機(jī)泵的冷卻油口通過油管依次進(jìn)行串聯(lián)，系統(tǒng)主電機(jī)泵最后通過單向閥與機(jī)器主系統(tǒng)回油路連接;本用新型結(jié)構(gòu)巧妙，改造簡(jiǎn)單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓鑄機(jī)驅(qū)動(dòng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高效的液壓雙冷卻回路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在壓鑄行業(yè)，冷室壓鑄機(jī)的冷卻多采用冷卻器進(jìn)行水冷，具體冷卻方式為系統(tǒng)回油冷卻或者是旁路冷卻，抑或是同時(shí)采用這兩種冷卻方式；旁路冷卻一般是使用單獨(dú)的電機(jī)對(duì)主電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行冷卻，然后油液回油箱，此種方式下回油箱的油液是熱油，將影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的性能，長(zhǎng)此以往也會(huì)影響油液的品質(zhì)。

因此設(shè)計(jì)一種可以保證原有的冷卻效果，又可以解決旁路冷卻回?zé)嵊偷膯栴}，同時(shí)成本較低的裝置是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型提供了一種高效的液壓雙冷卻回路系統(tǒng)，很好的提升了液壓系統(tǒng)的整體性能、保證系統(tǒng)中油液的品質(zhì)進(jìn)而延長(zhǎng)了系統(tǒng)中油液的壽命，提高了工作效率。

一種高效的液壓雙冷卻回路系統(tǒng)，其解決的技術(shù)方案包括油箱、冷卻電機(jī)泵、旁路濾油器、旁路冷卻器、驅(qū)動(dòng)器、系統(tǒng)主電機(jī)泵；冷卻電機(jī)泵的吸油口通過油管連接油箱，冷卻電機(jī)泵的出油口通過油管連接旁路濾油器的進(jìn)油口，旁路濾油器、旁路冷卻器、驅(qū)動(dòng)器以及系統(tǒng)主電機(jī)泵的冷卻油口通過油管依次進(jìn)行串聯(lián)，系統(tǒng)主電機(jī)泵冷卻出油口最后通過單向閥與機(jī)器主系統(tǒng)冷卻回油入口連接；匯合后的油液經(jīng)過系統(tǒng)回油冷卻器回油箱。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，改造簡(jiǎn)單，同時(shí)很好的提升了液壓系統(tǒng)的整體性能、保證系統(tǒng)中油液的品質(zhì)進(jìn)而延長(zhǎng)了系統(tǒng)中油液的壽命，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2為本實(shí)用新型原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由附圖1至2可知，本實(shí)用新型包括油箱1、冷卻電機(jī)泵2、旁路濾油器3、旁路冷卻器4、驅(qū)動(dòng)器5、系統(tǒng)主電機(jī)泵6;冷卻電機(jī)泵2的吸油口通過油管8連接油箱1，冷卻電機(jī)泵2的出油口通過油管8連接旁路濾油器3的進(jìn)油口，旁路濾油器3、旁路冷卻器4、驅(qū)動(dòng)器5以及系統(tǒng)主電機(jī)泵6的冷卻油口通過油管8依次進(jìn)行串聯(lián)，系統(tǒng)主電機(jī)泵6最后通過單向閥7與機(jī)器主系統(tǒng)回油路連接，匯合后的油液經(jīng)過系統(tǒng)回油冷卻器9回油箱。

為了保證油液返回油箱1的質(zhì)量，所述的冷卻電機(jī)泵2、旁路濾油器3、旁路冷卻器4、驅(qū)動(dòng)器5、系統(tǒng)主電機(jī)泵6以及單向閥7之間的連接為旁路冷卻回路。

為了保證整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，所述的每個(gè)部件與油管8之間均通過密封管接頭密封連接。

為了保證冷卻效果，所述的油管8采用螺紋伸縮管，且在連接過程中順化連接，不可彎折。