[實(shí)用新型]一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920949861.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210290640U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;黃河;吳乃云;姚臨喆;胡曉;劉春偉;孫國(guó)暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一汽解放汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H48/38
• 分類(lèi)號(hào): F16H48/38;F16H48/12;F16H57/037;F16H57/023
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，半軸齒輪的軸徑裝入差速器殼體的中心圓孔內(nèi)，半軸齒輪墊片壓裝在半軸齒輪與差速器殼體之間，鋼球嵌在差速器殼體與半軸齒輪墊片之間；C形壓片穿過(guò)半軸齒輪的花鍵孔，其兩個(gè)開(kāi)口端分別壓在半軸齒輪及差速器殼體的端面上。半軸齒輪墊圈上設(shè)有兩個(gè)分布圓孔，用于與鋼球配合，將鋼球?qū)?yīng)嵌入分布圓孔中；半軸齒輪墊圈與半軸齒輪接觸的一端設(shè)有弧形凹槽，作為油道。差速器殼體上設(shè)有兩個(gè)180度分布的圓柱形盲孔，用于安裝鋼球。本實(shí)用新型通過(guò)在差速器殼與半軸齒輪墊片之間裝入鋼球結(jié)構(gòu)，用于防止半軸齒輪墊片與差速器殼之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免半軸齒輪墊片與差速器殼之間的摩擦磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)橋領(lǐng)域，具體涉及一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)車(chē)橋中，差速器中的半軸齒輪墊片在差速時(shí)受到軸向力作用，導(dǎo)致半軸齒輪墊片與差速器殼相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)表面產(chǎn)生磨損，進(jìn)而導(dǎo)致差速性能下降，傳動(dòng)功能下降等質(zhì)量問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)車(chē)橋中，差速器在差速時(shí)，由于半軸齒輪墊片與差速器殼之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且受到軸向壓力，導(dǎo)致半軸齒輪墊片和差速器殼產(chǎn)生異常磨損，進(jìn)而產(chǎn)生差速性能下降，傳動(dòng)功能下降等問(wèn)題。提供一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，防止半軸齒輪墊片與差速器殼之間的摩擦磨損，提升可靠性。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括差速器殼體、半軸齒輪、鋼球3、半軸齒輪墊片以及C形壓片；半軸齒輪的軸徑裝入差速器殼體的中心圓孔內(nèi)，半軸齒輪墊片壓裝在半軸齒輪與差速器殼體之間，鋼球嵌在差速器殼體與半軸齒輪墊片之間；C形壓片穿過(guò)半軸齒輪的花鍵孔，其兩個(gè)開(kāi)口端分別壓在半軸齒輪及差速器殼體的端面上。

進(jìn)一步地，所述半軸齒輪墊圈上設(shè)有兩個(gè)分布圓孔，用于與鋼球配合，將鋼球?qū)?yīng)嵌入分布圓孔中；半軸齒輪墊圈與半軸齒輪接觸的一端設(shè)有弧形凹槽，作為油道。

進(jìn)一步地，所述差速器殼體上設(shè)有兩個(gè)180度分布的圓柱形盲孔，用于安裝鋼球。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：

一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在差速器殼與半軸齒輪墊片之間裝入鋼球結(jié)構(gòu)，用于防止半軸齒輪墊片與差速器殼之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免半軸齒輪墊片與差速器殼之間的摩擦磨損，提升差速和傳動(dòng)功能的可靠性，增加差速器使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用位置—差速器總成視圖；

圖2a為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的半軸齒輪墊片主視圖；

圖2b為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的半軸齒輪墊片剖視圖；

圖2c為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的半軸齒輪墊片局部剖視圖；

圖3a為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的差速器左殼剖視圖；

圖3b為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的差速器左殼局部向視圖；

圖4a為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的差速器右殼剖視圖；

圖4b為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的差速器右殼局部向視圖；

圖5a為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的C形壓片主視圖；

圖5b為本實(shí)用新型所述的一種半軸齒輪墊片防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的C形壓片側(cè)視圖；