[實用新型]一種新型制動器蹄片軸鎖止結構

有效

• 申請號: 201920949833.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210290552U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 馮濤;葉蘭成;劉亮;姚臨喆;胡曉;劉春偉;孫國暉
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本實用新型公開了一種新型制動器蹄片軸鎖止結構，蹄片軸帶有端面倒角一側插裝入制動支架和制動蹄片的蹄片軸安裝圓孔內；利于裝配工具和蹄片軸端面的T形槽的配合，調整蹄片軸的軸向和徑向位置，使蹄片軸徑向位置的圓柱形盲孔與制動支架的螺紋孔對齊；鋼球通過制動支架螺紋孔裝入蹄片軸的圓柱形盲孔；螺栓穿過鎖片的圓孔旋入制動支架的螺紋孔并擰緊；折彎鎖片，鎖止螺栓。本實用新型通過采用鋼球結構，將蹄片軸固定限位在制動支架上，并在蹄片軸上采用T形槽結構，用于調整蹄片軸的軸向和徑向位置，相對于傳統的楔形擋板鎖止結構，縮短了蹄片軸的長度，減輕了制動支架的重量，并取消了楔形擋板結構，節約了成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車車橋領域，具體涉及一種新型制動器蹄片軸鎖止結構。

背景技術

國內汽車車橋中，鼓式制動器的蹄片軸多采用楔形擋板鎖止。此種結構增加了蹄片軸的軸向長度；增加了楔形擋板的成本；增加了制動支架的重量。

發明內容

本實用新型為解決現有汽車車橋中，鼓式制動器由于采用楔形擋板鎖止蹄片軸，導致蹄片軸的軸向長度增加，楔形擋板的成本增加，制動支架的重量增加等問題，提供一種新型制動器蹄片軸鎖止結構，降低成本和重量。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種新型制動器蹄片軸鎖止結構，包括蹄片軸、鋼球、制動支架、鎖片、螺栓及制動蹄片；蹄片軸插裝入制動支架和制動蹄片的蹄片軸安裝圓孔內；使蹄片軸徑向位置的圓柱形盲孔與制動支架通過螺栓與蹄片軸徑向固定，鋼球設置在制動支架與蹄片軸之間，螺栓通過鎖片鎖止。

進一步地，所述蹄片軸徑向設有圓柱形盲孔，用于安裝鋼球；蹄片軸端面設有T形槽結構，用于調整蹄片軸的軸向和徑向位置。

進一步地，所述制動支架上設有兩個蹄片軸安裝圓孔，用于安裝蹄片軸；蹄片軸安裝圓孔內設有徑向螺紋孔，徑向螺紋孔位置與蹄片軸的圓柱形盲孔位置對應，用于連接螺栓；制動支架在兩個蹄片軸安裝圓孔之間設有梯形凹槽結構。

更進一步地，所述螺栓穿過鎖片的圓孔旋入制動支架的螺紋孔，通過折彎鎖片鎖止螺栓。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：

一種新型制動器蹄片軸鎖止結構，通過采用鋼球結構，將蹄片軸固定限位在制動支架上，并在蹄片軸上采用T形槽結構，用于調整蹄片軸的軸向和徑向位置。相對于傳統的楔形擋板鎖止結構，縮短了蹄片軸的長度，減輕了制動支架的重量，并取消了楔形擋板結構，節約了成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1a為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的應用位置—制動器總成主視圖；

圖1b為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的應用位置—制動器總成側視圖；

圖1c為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的應用位置—制動器總成局部視圖；

圖2a為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的蹄片軸主視圖；

圖2b為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的蹄片軸側視圖；

圖3a為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的制動支架主視圖；

圖3b為本實用新型所述的一種新型制動器蹄片軸鎖止結構的制動支架局部剖視圖；

圖中：1-蹄片軸，2-鋼球，3-制動支架，4.-鎖片，5-螺栓，6-制動蹄片。

具體實施方式

結合附圖對本發明做進一步闡述。