[實用新型]一種車輛用線束保護套

有效

• 申請號: 201920948433.8
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210041191U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 柯昌瑞
• 申請（專利權）人: 重慶市昌瑞橡塑有限責任公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛用線束保護套，通過所述線管具有所述伸縮節，所述伸縮節環繞所述線管一周，并為柔性材料，所述軸桿連接所述伸縮節和所述定位板，所述軸套與所述軸桿卡合，并通過所述支撐桿與所述伸縮節固定連接，所述軸桿表面具有所述單向限位片，所述單向限位片具有斜面，使所述軸桿在垂直于線管軸線的方向上做直線運動，進而帶動所述定位板在直線上運動，當線束進入所述線管后，通過對所述線管沿軸線方向的拉伸，使所述伸縮節恢復平直狀態，在此過程中，所述軸桿伸入所述線管內部，如此帶動所述定位板對線束的固定，防止線束在所述線管內發生位移。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種車輛用線束保護套。

背景技術

目前汽車的功能越來越多，造成車內所需的各種布線越來越多，但車輛在使用過程中，會產生一定的抖動，進而對各種布線產生一定的沖擊力，如果不對線束進行固定和保護，線束會與其他硬物碰撞，造成對線束的損壞，現有的保護套只能將線束放入套內，不對線束進行固定，使線束在保護套內移動，與側壁摩擦，使保護套和線束加速磨損，嚴重時造成斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛用線束保護套，旨在解決現有技術中的線束在保護套內自由移動，與側壁發生摩擦，造成線束與保護套的磨損的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的一種車輛用線束保護套，包括線管、伸縮節、伸縮裝置和定位板，所述線管內部具有空腔，所述伸縮節具有環形空腔，所述伸縮節與所述線管固定連接，并位于所述線管的管口，所述線管的空腔與所述伸縮節的環形空腔連通；所述伸縮裝置與所述線管固定連接，所述伸縮裝置位于所述線管的內部，所述定位板與所述伸縮裝置固定連接，并位于所述線管的內部，靠近所述線管的軸線；所述伸縮節為弧形結構，所述伸縮節的開口方向朝向所述線管的軸心，并以所述線管的軸心為旋轉中心，所述線管的橫截面為旋轉平面旋轉一周；所述伸縮節包括連接端、弧形曲面和頂端，所述連接端位于所述線管的端部，所述弧形曲面位于兩個所述連接端之間，所述頂端位于所述弧形曲面的表面，并位于兩個所述連接端之間；所述伸縮裝置包括軸桿、單向限位片、軸套和支撐桿，所述軸桿與所述頂端固定連接，并位于所述頂端的內表面，伸入所述線管的軸心；所述單向限位片與所述軸桿通過彈簧連接，并具有斜邊，且斜邊朝向所述線管軸心的方向；所述軸套與所述軸桿套合，并位于所述軸桿的外側；所述支撐桿連接所述軸套和所述伸縮節，并具有固定桿和滑動桿，所述固定桿與所述連接端固定連接，并朝向所述軸套；所述滑動桿與所述固定桿滑動連接，并與所述軸套固定連接，且位于所述固定桿和所述軸套之間。

其中，所述伸縮裝置的數量為偶數個，并兩兩互為對稱設置；所述定位板的數量與所述伸縮裝置的數量相同。

其中，所述伸縮節還包括套管，所述套管與所述連接端固定連接，并與所述固定桿固定連接，且位于所述連接端，還位于所述線管的側壁。

其中，所述軸桿的軸線與所述線管的軸線的夾角呈90°，并所述支撐桿的軸線與所述軸桿的軸線的夾角呈90°。

其中，所述頂端具有固定孔，所述固定孔位于所述頂端的中心，所述固定孔的開口方向朝向所述軸桿，所述伸縮節通過所述固定孔與所述軸桿可拆卸連接。

其中，所述軸桿具有限位孔，所述限位孔位于所述軸桿的側面，并靠近所述單向限位片。

其中，所述單向限位片的數量為多個，并均勻固定于所述軸桿的表面，且位于同一直線上。

其中，所述伸縮裝置還包括回位線，所述回位線的一端與所述單向限位片固定連接，另一端貫穿所述伸縮節，伸出所述線管的外表面，并位于所述軸桿的內部。

其中，所述定位板為圓弧形，弧形開口方向朝向所述線管的內部。

其中，所述定位板還具有防滑墊，所述防滑墊與所述定位板固定連接，并位于所述定位板的表面，遠離所述軸桿。