[實用新型]一種能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具

有效

• 申請號: 201920948109.6
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210650301U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 周愛松
• 申請（專利權）人: 高郵市松艾制動配件廠
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01L5/28
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本實用新型涉及剎車器械技術領域，且公開了一種能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具，包括剎車鼓。該能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具，通過拉動拉桿使得滑塊帶著插銷朝著遠離裝配槽的方向運動并壓縮第二彈簧，這時將摩擦襯片內側的限位桿對準剎車蹄內的裝配槽插入，使得摩擦襯片與剎車蹄緊密貼合，然后松開拉桿，第二彈簧復位并帶著插銷插入限位桿內，這時就將摩擦襯片鎖定了，同時滑動定位塊，使得同一個剎車蹄上的兩個定位塊將摩擦襯片夾緊，這時旋緊T形螺桿使得錐形塊擠壓推塊，導致推塊帶著鎖銷插入剎車蹄內并壓縮第三彈簧，這時定位塊就把摩擦襯片固定住了，具備了摩擦片安裝穩定牢固的優點。

技術領域

本實用新型涉及剎車器械技術領域，具體為一種能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具。

背景技術

剎車蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用量而被推向外展開壓制剎車鼓起制動作用的配件，安裝于剎車鼓上，是汽車制動系統中關鍵的安全零件之一，剎車蹄形狀如半月形，踩剎車時兩片半月形的剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用，一般是在剎車鼓內安裝壓力傳感器，通過剎車蹄和摩擦片對壓力傳感器擠壓，壓力傳感器再將壓力數據通過數據轉換模塊傳給行車電腦的方法來測量剎車蹄的夾緊應力。

在鼓式制動器制動蹄的制造工藝過程中，有一道工藝是進行蹄片粘接，蹄片通過特殊的膠黏劑粘接在剎車蹄上，其中包括在蹄片的貼合表面均勻地涂上一層膠，然后將剎車蹄和蹄片合在一起，加上一定的壓力一起送入烘箱使膠黏劑固化，然而，剎車蹄和蹄片是安裝在一個獨立的，隨工件一起運動的隨行夾具上，剎車蹄和蹄片之間的壓力是靠彈性元件的恢復力和封閉的環形鋼帶來實現的，它的大小控制和有效維持對粘結質量控制尤為重要，如果剎車蹄和蹄片的粘接強度就不夠，在制動過程中蹄片容易脫落，將直接影響制動的功能和行車安全，故而提出一種能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具，具備摩擦片安裝穩定牢固的優點，解決了剎車蹄和蹄片是安裝在一個獨立的，隨工件一起運動的隨行夾具上，剎車蹄和蹄片之間的壓力是靠彈性元件的恢復力和封閉的環形鋼帶來實現的，它的大小控制和有效維持對粘結質量控制尤為重要，如果剎車蹄和蹄片的粘接強度就不夠，在制動過程中蹄片容易脫落，將直接影響制動的功能和行車安全的問題。

(二)技術方案

為實現上述具備摩擦片安裝穩定牢固的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種能夠測量夾緊應力的剎車蹄粘結用隨行夾具，包括剎車鼓，所述剎車鼓的內部活動安裝有數量為兩個的剎車蹄，剎車鼓的內部固定安裝有剎車分泵，剎車分泵的左右兩側分別貫穿并延伸至左右兩個剎車蹄內部，剎車鼓的內部固定安裝有壓力傳感器，左右兩側所述剎車蹄相對的一側均與第一彈簧固定連接，剎車蹄的外側壁活動安裝有摩擦襯片，左右兩側所述摩擦襯片相對的一側均固定安裝有一端貫穿并延伸至剎車蹄內部的限位桿，剎車蹄的內部開設有緩沖腔，緩沖腔的內部滑動連接有滑塊，緩沖腔的內部固定安裝有一端與滑塊固定連接的第二彈簧，滑塊的前側固定安裝有一端貫穿并延伸至剎車蹄前側的拉桿，滑塊的內部固定安裝有一端貫穿并延伸至限位桿內部的插銷，剎車蹄的外側壁滑動連接有定位塊，定位塊與摩擦襯片緊密貼合，定位塊的內部開設有鎖腔，鎖腔的內部滑動連接有推塊，鎖腔的內部固定安裝有一端與推塊固定連接的第三彈簧，推塊的內部固定安裝有一端貫穿并延伸至剎車蹄內部的鎖銷，鎖腔的內部活動安裝有一端貫穿并延伸至定位塊外部的T形螺桿，T形螺桿位于鎖腔內部的一端固定安裝有錐形塊，錐形塊與推塊緊密貼合。

優選的，所述剎車蹄以剎車分泵為中心呈對稱分布，壓力傳感器的數量為四個且呈環形分布。

優選的，所述第一彈簧的數量為兩個，第一彈簧呈上下對稱分布。

優選的，所述限位桿的數量為兩個且呈對稱分布，剎車蹄的內部開設有與限位桿的直徑相適配的裝配槽。