[實用新型]一種智能發(fā)動機線束生產(chǎn)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920946128.5
• 申請日: 2019-06-23
• 公開（公告）號: CN209859693U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設計）人: 陳銘;李楊樺
• 申請（專利權）人: 成都謹冠電子系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: H01B13/012
• 分類號: H01B13/012;B29C65/18;B29L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能發(fā)動機線束生產(chǎn)系統(tǒng)。本實用新型中，包括下支撐板、接線柱、電熱棒、下模板、主管路槽、分管路槽、第一固定板、第二固定板、第一線束外管、主管路、分管路、第三固定板、第二線束外管、上模板、上支撐板、液壓桿以及分線路。本實用新型可根據(jù)線束的形狀，預制出第一線束外管和第二線束外管，在裝配時，只需先將分線路置于第一線束外管內(nèi)，然后將第一線束外管和第二線束外管熱壓在一起，第一線束管路、第二線束管路的貼合面粘合在一起，從而完成整個線束管的一體成型，各個分線路一次性便可裝配于線束管中。

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機配件技術領域，尤其涉及一種智能發(fā)動機線束生產(chǎn)系統(tǒng)。

背景技術

發(fā)動機線束是指控制電腦與發(fā)動機各傳感器連接的線路；線路如有問題就會導致控制電腦不能正確接收傳感器傳來的信息，它就無法正確的控制發(fā)動機運轉；汽車中由于線路太多，為了方便統(tǒng)一安裝維護，會將多個管路集中收集在一條管路中，形成線束。

目前在將多條線路安裝在管路中時，各個分支管路需要單獨裝配，線路反復在管路中穿插、調(diào)節(jié)，組裝起來很是不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種智能發(fā)動機線束生產(chǎn)系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

包括下支撐板，所述下支撐板的內(nèi)部設有電熱棒；所述下支撐板的表面安裝有下模板，所述下模板的內(nèi)部開設有凹槽結構，所述凹槽結構的內(nèi)部嵌入有第一線束外管，所述下模板的頂部設有上模板，所述上模板與所述下模板之間結構相同，所述上模板的內(nèi)部嵌入有第二線束外管，所述第一線束外管、所述第二線束外管之間結構相同，所述第一線束外管、所述第二線束外管用以組合形成空腔密封件，空腔密封件的內(nèi)部填充有多條分線路；所述上模板的頂面連接有上支撐板，所述上支撐板的頂面中心處連接有液壓桿，所述上支撐板與所述下支撐板之間結構相同。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述下支撐板的內(nèi)部呈線性陣列分布有所述電熱棒，所述下支撐板的側面設有接線柱，所述接線柱電性連接所述電熱棒。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述凹槽結構包括主管路槽和分管路槽，所述主管路槽位于所述下模板的中線處，所述主管路槽的兩側連通有多個分管路槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主管路槽、所述分管路槽的截面均為矩形，所述主管路槽的深度與所述分管路槽的深度相同。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一線束外管包括主管路和分管路，所述主管路嵌入于所述主管路槽的內(nèi)部，所述分管路嵌入于所述分管路槽的內(nèi)部，所述主管路的兩側分別連接有所述分管路，所述主管路和所述分管路的截面均為半圓凹槽結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一線束外管還包括第三固定板，所述第三固定板對稱設于所述主管路的兩端。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述下模板的兩端通過第一固定板固定連接所述下支撐板，所述下模板的兩端設有第二固定板，所述第二固定板與所述第三固定板之間通過螺釘連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，可根據(jù)線束的形狀，預制出第一線束外管和第二線束外管，在裝配時，只需先將分線路置于第一線束外管內(nèi)，然后將第一線束外管和第二線束外管熱壓在一起，第一線束管路、第二線束管路的貼合面粘合在一起，從而完成整個線束管的一體成型，各個分線路一次性便可裝配于線束管中。

附圖說明