[實用新型]尾部輸送帶過渡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920945442.1
• 申請日: 2019-06-22
• 公開（公告）號: CN210972611U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 王光遠;馬立民
• 申請（專利權）人: 山東約基重工有限公司
• 主分類號: B65G15/60
• 分類號: B65G15/60;B65G39/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

尾部輸送帶過渡裝置，包括帶式輸送機、側壓輪、中壓輪、下墊輥，其特征在于還包括承載側壓輪與中壓輪的橫梁，側壓輪、中壓輪對輸送帶下壓形成凹槽段，強制性地迫使輸送帶成槽，該過渡裝置的使用，能夠滿足比標準要求更小的過渡空間，有效解決了在使用過程中輸送帶不成槽所導致的漏灰、輥子損壞率過高等問題，具有優(yōu)良的使用性能。

技術領域

本實用新型涉及帶式輸送機相關領域，具體涉及尾部輸送帶過渡裝置。

背景技術

對于普通的廠區(qū)帶式輸送機，尤其是原料磨，水泥磨車間，工藝布局較為緊湊，留給輸送機尾部的過渡距離經常是極為狹小的情況。輸送帶從滾筒到成槽，往往缺少正常的過渡距離，從而導致了第一組35°（或45°）槽型托輥承擔了輸送帶變截面過程中帶來的額外載荷。

它也導致了輸送帶在正常運行時的懸空，和輸送帶在來料運行時的輸送帶上下抖動，拍打緩沖托輥的情況出現(xiàn)，而這就是帶式輸送機出現(xiàn)密封不嚴、漏灰的最主要緣由。

如果中心改為槽底，通過降低尾滾筒和幾組過渡托輥，并不能完全解決問題，反而會因為此種情況，導致輸送帶所需的過渡距離增加，通過托輥自身來變輸送帶截面，會增加該位置幾個輥子的損壞頻率，進而影響整臺設備的使用工作。

發(fā)明內容

本實用新型提供了一種尾部輸送帶過渡裝置，用來解決上述背景技術中出現(xiàn)的技術問題。

尾部輸送帶過渡裝置，包括帶式輸送機1、側壓輪2、中壓輪3、下墊輥4，其特征在于還包括承載側壓輪2與中壓輪3的橫梁5，所述橫梁5安裝在帶式輸送機1尾部架體的上端部位，橫梁5兩端部位各穿插有至少一個側壓輪2，所述側壓輪2下端向兩端側斜，側斜角度可自適應調整，側壓輪2輪面與帶式輸送機1的托輥兩端托輥的輥面平行，側壓輪2的輪面與帶式輸送機1的傳動帶的上帶面下壓接觸，橫梁5中部垂直向下固定有至少兩組輪支架6，每組輪支架6中間通過輪軸轉動安裝有一個中壓輪3，中壓輪3的輪面與帶式輸送機1的托輥的中間托輥的輥面平行，中壓輥的輥面與帶式輸送機1的上帶面下壓接觸，帶式輸送機1尾部兩組托輥的兩端托輥之間設有一下墊輥4，下墊輥4輥面不與托輥輥面接觸，下墊輥4與帶式輸送機1托輥的兩端托輥平行，下墊輥4通過安裝在滾軸上的支架與帶式輸送機1架體連接固定，

優(yōu)選的，尾部輸送帶過渡裝置，其特征在于橫梁5與帶式輸送機1架體立柱的連接處通過扣件7固定，扣件7通過至少兩個螺栓固定在帶式輸送機1架體立柱的上部。

優(yōu)選的，尾部輸送帶過渡裝置，其特征在于所述側壓輪2的兩端不與帶式輸送機1的架體立柱接觸，側壓輪2之間不接觸，側壓輪2的與橫梁5的穿插處連接有關節(jié)軸承8，關節(jié)軸承8內圈面與橫梁5接觸固定，關節(jié)軸承8的外圈面與側壓輪2的中心圈面接觸固定。

優(yōu)選的，尾部輸送帶過渡裝置，其特征在于所述下墊輥4的長度要小于帶式輸送機1托輥兩端托輥的長度。

優(yōu)選的，尾部輸送帶過渡裝置，其特征在于所述側壓輪2、中壓輪3、下墊輥4無傳輸動力。優(yōu)選的，尾部輸送帶過渡裝置，其特征在于帶式輸送機1的輸送帶從下墊輥4上方經過。優(yōu)選的，尾部輸送帶過渡裝置，其特征在于測壓輪和下壓輥設置在帶式輸送機1的輸送帶上端，對下墊輥4上方輸送帶不進行下壓。

本實用新型的有益效果為:側壓輪、中壓輪對輸送帶下壓形成凹槽段，強制性地迫使輸送帶成槽，該過渡裝置的使用，能夠滿足比標準要求更小的過渡空間，有效解決了在使用過程中輸送帶不成槽所導致的漏灰、輥子損壞率過高等問題，具有優(yōu)良的使用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側視圖；

圖3為橫梁、側壓輪、關節(jié)軸承連接結構示意圖；

圖4為所用關節(jié)軸承結構示意圖；