[實用新型]裝載機自動裝配生產線

有效

• 申請號: 201920944697.6
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210281332U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 周淑琴
• 申請（專利權）人: 無錫市融創物流系統設備有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B65G17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及載機自動裝配技術領域，具體的說是一種裝載機自動裝配生產線，包括總裝線、后車架分裝線、前車架分裝線、發動機分裝線和動臂分裝線，所述總裝線包括個依次設置的工位，所述總裝線的首端設置空小車存放區，所述總裝線的末端設置有下線升降臺，所述發動機分裝線與地面平齊，所述發動機分裝線的末端位于總裝線的第二個工位處，所述動臂分裝線包括5個依次設置的工位，所述動臂分裝線的末端位于總裝線的第十個工位處，裝配生產線布置更加緊湊，方便車間管理；通過設置專用的后車架分裝線、前車架分裝線、發動機分裝線和動臂分裝線，避免常規的臺位式生產，提升了裝配效率，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及載機自動裝配技術領域，具體為一種裝載機自動裝配生產線。

背景技術

裝載機裝配生產是裝載機生產中重要的組成部分，發明人經研究發現，傳統的裝載機裝配生產自動化程度低，裝配生產線布置散漫，不便于車間管理，并且沒有專用分裝線，采用臺位式生產，影響效率，如何發明一種挖掘機自動裝配合車生產線來解決這些問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型的目的在于提供一種裝載機自動裝配生產線，旨在改善上述背景技術中存在的問題。

本實用新型的技術方案是：一種裝載機自動裝配生產線，包括總裝線、后車架分裝線、前車架分裝線、發動機分裝線和動臂分裝線，所述總裝線包括個依次設置的工位，所述總裝線的首端設置空小車存放區，所述總裝線的末端設置有下線升降臺，所述后車架分裝線包括5個依次設置的工位，所述后車架分裝線與地面平齊，所述后車架分裝線的末端位于空小車存放區處，所述前車架分裝線包括5個依次設置的工位，所述前車架分裝線與地面平齊，所述前車架分裝線的末端位于總裝線的第一個工位處，所述發動機分裝線包括7個依次設置的工位，所述發動機分裝線與地面平齊，所述發動機分裝線的末端位于總裝線的第二個工位處，所述動臂分裝線包括5個依次設置的工位，所述動臂分裝線的末端位于總裝線的第十個工位處。

作為本技術方案的進一步優化，所述總裝線工位間距為7.6米，所述總裝線總長度102米。

作為本技術方案的進一步優化，所述后車架分裝線工位間距為3.3米，所述后車架分裝線總長度17.1米，所述后車架分裝線被構造成用于完成后橋、副車架、線束的預裝。

作為本技術方案的進一步優化，所述前車架分裝線工位間距為3.3米，所述前車架分裝線總長度17.1米，所述前車架分裝線被構造成用于完成前橋、油缸、閥體、線束的預裝。

作為本技術方案的進一步優化，所述發動機分裝線工位間距為1.8米，所述總裝線總長度14米，所述發動機分裝線處設置獨立變速箱分裝區，所述發動機分裝線被構造成用于完成發變合裝。

作為本技術方案的進一步優化，所述動臂分裝線安裝在地面上，無需開挖基礎，所述動臂分裝線工位間距為4米，所述動臂分裝線總長度17米，所述動臂分裝線被構造成用于安裝壓套以及搖臂。

作為本技術方案的進一步優化，所述后車架分裝線、前車架分裝線、發動機分裝線的底部均設置有1.8米的開挖基礎。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、裝配生產線布置更加緊湊，方便車間管理；

2、通過設置專用的后車架分裝線、前車架分裝線、發動機分裝線和動臂分裝線，避免常規的臺位式生產，提升了裝配效率，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。