[實用新型]一種具有防自轉組件的渦旋壓縮機及車輛

有效

• 申請號: 201920944366.2
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN211116579U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 胡余生;魏會軍;單彩俠;律剛;趙玉晨;劉雙來;方琪
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京麥寶利知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 趙艷紅

一種具有防自轉組件的空氣式渦旋壓縮機及車輛，所述壓縮機包括支架，靜渦旋盤，動渦旋盤，用于驅動渦旋盤的驅動軸，吸氣口和排氣口，支架和動渦旋盤之間形成有防自轉組件，防自轉組件包括驅動板、防自轉軸和防自轉軸承，動渦旋盤與驅動板固定連接，在動渦旋盤工作轉動的任一狀態，至少一個防自轉軸與防自轉軸承接觸，從而防止動渦旋盤的自轉。本實用新型的防自轉組件具有結構簡單，無需油脂潤滑的優點。

技術領域

本實用新型涉及渦旋壓縮機及車輛，具體而言，涉及一種具有防自轉組件的渦旋壓縮機及車輛。

背景技術

隨著科技的發展，渦旋式空氣壓縮機應用越來越廣泛，無油渦旋壓縮機因其能夠實現無油壓縮以及效率高、體積小、質量輕、運行平穩等特點被廣泛運用于新能源車用領域。一般來說，渦旋壓縮機由機殼、靜渦旋盤、動渦旋盤、支架、曲軸、防自轉機構、冷卻系統和電機構成。動、靜渦旋盤的型線均是螺旋形，動渦旋盤相對靜渦旋盤偏心并相差180°安裝，于是在動、靜渦旋盤間形成了多個月牙形空間。在動渦旋盤以靜渦旋盤的中心為旋轉中心并以一定的旋轉半徑作無自轉的回轉平動時，外圈月牙形空間便會不斷向中心移動，此時，空氣被逐漸推向中心空間，其容積不斷縮小而壓力不斷升高，直至與中心排氣孔相通，高壓空氣被排出泵體，完成壓縮過程。

目前無油渦旋空壓機，僅能做到壓縮泵體是無油潤滑，其防自轉結構采用注油脂方式的滾動軸承結構。

如專利號為CN102971535B的專利公布了一種防自轉注油結構，在機殼上開設注油孔，在需要進行潤滑油脂補給的時候，將固定渦旋盤拆除，通過注油孔88向軸承室供油，該方案的動盤組件是通過防自轉小曲拐上的螺栓74軸向限位在支架上。另外專利號為CN100347449C的專利公布了一種渦旋流體機械，防轉注油結構穿過位于防自轉裝置前面的支撐板形成，該方案的動盤組件是通過防自轉小曲拐上的螺栓軸向限位在支架上。現有日本阿耐斯特巖田(RTC355)的的防自轉注油結構，偏心部上下各兩個角接觸軸承，需要固態油脂進行潤滑，其中一個軸承室開設注油孔，另外一個軸承室無注油孔，并且兩個軸承室之間完全分隔。此結構的不足在于，從其中一個軸承室無法將油脂注入到另外一個軸承室，另外一個軸承室只能借助其他設備完成注油。即此防自轉結構不能滿足從一側同時注油。該方案的動盤組件是通過防自轉小曲拐上的螺栓軸向限位在支架上。上述防自轉裝置均需要油進行潤滑。

如圖1-2所示，其為一種無油渦旋式空氣壓縮機結構，其包括：靜渦旋盤1＇，動渦旋盤2＇，驅動板3＇，支架4＇，殼體5＇，風扇6＇， -左端蓋7＇，第一軸承室8＇，第一中間蓋板9＇，第二中間蓋板10＇， -第二軸承室11＇，副軸承12＇，主軸承13＇，副平衡塊14＇，主平衡塊15＇，吸氣口16＇，排氣口17＇，動渦旋盤梳齒18＇，靜渦旋盤梳齒19＇，-防自轉組件20＇，防自轉注油嘴21＇，支撐體30＇，曲軸 32＇。其中

電機(圖中未示出)驅動曲軸32＇旋轉，支架4＇和驅動板3＇上分別形成有支撐防自轉曲軸20＇的軸承室，動渦旋盤2＇與靜渦旋盤1＇形成封閉腔，空氣從吸氣口16＇進入，在驅動曲軸32＇的作用下，動渦旋盤2＇做平動，封閉腔逐漸向動靜渦旋盤的中心推進，氣體壓力增加，最終從排氣口17＇排出。

如圖2所示，現有的防自轉組件20＇由防自轉曲拐，4個角接觸軸承，左端蓋7＇，中間端蓋9＇，右端蓋10＇以及注油口21＇構成。防自轉組件兩端分別安裝在支架4＇和驅動板3＇的軸承室內，支架4＇側軸承外圈與軸承室內圈過盈裝配，防自轉曲軸20＇與軸承內圈間隙配合，驅動板3＇側軸承外圈與軸承室間隙配合，軸承內圈與防自轉曲軸20＇過盈配合，左端蓋7＇和中間端蓋9＇固定在支架4＇上，右端蓋10＇固定在驅動板3＇上，端蓋均采用螺釘固定。防自轉組件20＇通過螺釘緊固在軸承內圈上，實現防自轉組件的軸向固定。綜上所述，現有的防自轉組件具有如下問題：

(1)無油渦旋壓縮機防自轉結構需要注脂潤滑，維護成本高；

(2)注脂防自轉結構復雜，零件多、密封件多、螺釘多，失效風險高；