[實(shí)用新型]適用于水底淺埋隧道預(yù)制拼裝施工的敞口式盾構(gòu)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920944276.3
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210369048U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鴻;施志勇;翟世鴻;楊秀禮;張永濤;譚嘯峰;楊釗;蔣道東;孟奎;許超;李雪松;方之遙;劉毅;陳培帥;楊睿;徐杰;程茂林;華曉濤;吳中正;李濤;管政霖;劉修成;夏昊;朱明清;涂同珩
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第二航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/077
• 分類號: E02D29/077
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實(shí)用新型公開了一種適用于水底淺埋隧道預(yù)制拼裝施工的敞口式盾構(gòu)機(jī)，包括：前盾體、頂推設(shè)備、螺旋輸送機(jī)和后盾體，所述后盾體頂部敞開，并在其頂部設(shè)置敞口支護(hù)艙，所述敞口支護(hù)艙連通于下方的后盾體；所述敞口支護(hù)艙頂部敞開，且頂部高于水面；所述螺旋輸送機(jī)上端豎直通過所述敞口支護(hù)艙頂部并伸出外部。本實(shí)用新型可以垂直吊裝到設(shè)備內(nèi)拼裝，也可以垂直輸泥，設(shè)備布置面積小，且能提供類似移動圍堰移動基坑支護(hù)的功能，無需臨時圍堰和永久基坑支護(hù)，能大大減少水域占用面積和水下泥渣疏浚量，能將隧道預(yù)制成整節(jié)段吊放入設(shè)備內(nèi)進(jìn)行連續(xù)頂進(jìn)裝配，實(shí)現(xiàn)水底淺埋隧道的預(yù)制裝配化施工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水底淺埋隧道預(yù)制拼裝施工領(lǐng)域。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種適用于水底淺埋隧道預(yù)制拼裝施工的敞口式盾構(gòu)機(jī)。

背景技術(shù)

目前世界上水下隧道的建造方法有：當(dāng)隧道埋深較深時，主要采用鉆爆法和盾構(gòu)法；當(dāng)隧道埋深較淺時，只能采用沉管法及堰筑法。

所謂沉管法是將預(yù)制好的整個隧道管節(jié)(一般長度70-200米)依次沉放至開挖好的水底基槽內(nèi)進(jìn)行沉放對接，然后回填，該工法面臨水下疏浚泥量大、環(huán)境影響大、沉管浮運(yùn)對航道水深要求高、造價高等缺點(diǎn)，如港珠澳大橋海底隧道。所謂堰筑法是在水上施工臨時圍堰工程，抽干圍堰內(nèi)的水進(jìn)行深基坑施工，再在基坑內(nèi)進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工，該工法具有施工時間長、占用水域面積大、環(huán)境影響大、大量的臨時圍堰和基坑支護(hù)工程成本高(一般占工程直接成本的40％左右)等缺點(diǎn)。如武漢東湖隧道、無錫太湖隧道均采用堰筑法施工。

鑒于水下淺埋隧道堰筑法和沉管法缺點(diǎn)，以及土木建筑行業(yè)大力發(fā)展預(yù)制裝配化和機(jī)械化作業(yè)的時代背景，急需一種能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化作業(yè)、預(yù)制裝配化施工的新裝備、新工法，從而能加快進(jìn)度、降低水上施工對環(huán)境的影響、大幅降低工程造價。

盾構(gòu)機(jī)是一種采用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)，用于埋深較大的情況下，但若隧道埋深較淺，則無法采用盾構(gòu)機(jī)施工。另外現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)施工，用于隧道拼裝的預(yù)制構(gòu)件是通過豎井吊至井下，再水平運(yùn)輸至盾構(gòu)機(jī)內(nèi)進(jìn)行分塊拼裝成完整斷面；而現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)螺旋輸送機(jī)運(yùn)輸泥也是從設(shè)備尾部水平運(yùn)輸，通過已經(jīng)拼裝成型的隧道水平運(yùn)輸至豎井，再垂直運(yùn)輸至地面，螺旋輸送管基本是水平設(shè)置，因此現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備很長，占地面積比較大，造價很高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個目的是提供一種適用于水底淺埋隧道預(yù)制拼裝施工的敞口式盾構(gòu)機(jī)，可以垂直吊裝到設(shè)備內(nèi)拼裝，也可以垂直輸泥，設(shè)備布置面積小，且能提供類似移動圍堰移動基坑支護(hù)的功能，無需臨時圍堰和永久基坑支護(hù)，能大大減少水域占用面積和水下泥渣疏浚量，能將隧道預(yù)制成整節(jié)段吊放入設(shè)備內(nèi)進(jìn)行連續(xù)頂進(jìn)裝配，實(shí)現(xiàn)水底淺埋隧道的預(yù)制裝配化施工。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種適用于水底淺埋隧道預(yù)制拼裝施工的敞口式盾構(gòu)機(jī)，包括：前盾體、頂推設(shè)備、螺旋輸送機(jī)和后盾體，

所述后盾體頂部敞開，并在其頂部設(shè)置敞口支護(hù)艙，所述敞口支護(hù)艙連通于下方的后盾體；所述敞口支護(hù)艙頂部敞開，且頂部高于水面；

所述螺旋輸送機(jī)上端豎直通過所述敞口支護(hù)艙頂部并伸出外部。

優(yōu)選的是，所述螺旋輸送機(jī)包括第一分螺旋輸送機(jī)和第二分螺旋輸送機(jī)；

所述第一分螺旋輸送機(jī)傾斜設(shè)置，其下端朝向所述前盾體挖出來的泥渣，其上端連接于豎向設(shè)置的位于上方的第二分螺旋輸送機(jī)的下端；所述第二分螺旋輸送機(jī)的上端通過所述敞口支護(hù)艙頂部并伸出外部。

優(yōu)選的是，所述第一分螺旋輸送機(jī)與第二分螺旋輸送機(jī)連接位置設(shè)置有容納泥渣的密封箱。

優(yōu)選的是，所述第一分螺旋輸送機(jī)和第二分螺旋輸送機(jī)分別連接所述密封箱的位置錯位設(shè)置。