[實(shí)用新型]一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920944186.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN210198689U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 束長青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城市派諾傳動(dòng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01B21/02;G01L5/00
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 張文杰

本實(shí)用新型公開了一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置，包括底座，所述底座的上表面設(shè)置有滑軌，且底座的前表面安裝有電子水平儀，所述電子水平儀的一側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)，所述滑軌的上端滑動(dòng)連接有無摩擦滑臺(tái)，所述無摩擦滑臺(tái)的上表面一端安裝有拉力傳感器，且無摩擦滑臺(tái)的上表面另一端固定連接有第一固定架，所述無摩擦滑臺(tái)的一端安裝有位移傳感器。本實(shí)用新型通過電子水平儀來檢測底座擺放是否水平，進(jìn)而減小了因測試面不水平而造成較大的誤差，通過第二電動(dòng)液壓推桿推動(dòng)底座上移，進(jìn)而能對(duì)底座保持水平進(jìn)行微調(diào)，在測試前通過擋板對(duì)無摩擦滑臺(tái)進(jìn)行限位，能避免無摩擦滑在測試前發(fā)生滑動(dòng)位移。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線性位移加載測試技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置。

背景技術(shù)

航空，是一種是復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動(dòng)，雖然中國民航業(yè)發(fā)展迅速，但民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然存在，但是由于目前飛機(jī)上液壓伺服系統(tǒng)中附件種類繁多，不同機(jī)型裝配著不同的液壓附件，其結(jié)構(gòu)形式、安裝尺寸均不同，這就需要對(duì)各種附件安裝尺寸和檢測性能，然而目前現(xiàn)有技術(shù)中的液壓附件線性測試裝置穩(wěn)固性和水平性較大，容易導(dǎo)致測試產(chǎn)生較大誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置，包括底座，所述底座的上表面設(shè)置有滑軌，且底座的前表面安裝有電子水平儀，所述電子水平儀的一側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)，所述滑軌的上端滑動(dòng)連接有無摩擦滑臺(tái)，且滑軌的一側(cè)安裝有滑輪組件，所述無摩擦滑臺(tái)的上表面一端安裝有拉力傳感器，且無摩擦滑臺(tái)的上表面另一端固定連接有第一固定架，所述無摩擦滑臺(tái)的一端安裝有位移傳感器，所述第一固定架上端固定連接有航空液壓附件，所述航空液壓附件的一端固定連接有第二固定架，所述拉力傳感器的一端連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端連接有托盤，所述底座的內(nèi)壁頂端面安裝有第二電動(dòng)液壓推桿，所述第二電動(dòng)液壓推桿的下端固定連接有支撐腳，所述底座的內(nèi)壁下端面安裝有第一電動(dòng)液壓推桿，所述第一電動(dòng)液壓推桿的上端固定連接有擋板，所述無摩擦滑臺(tái)的一端面靠近擋板的位置處設(shè)置有滑槽，所述支撐腳的內(nèi)部設(shè)置有吸盤，所述吸盤的一側(cè)安裝有微型真空氣泵。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電子水平儀、拉力傳感器、位移傳感器、第一電動(dòng)液壓推桿、第二電動(dòng)液壓推桿和微型真空氣泵均與控制開關(guān)電性連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑輪組件主要是由支撐架和滑輪組成，所述滑輪共設(shè)置有是三個(gè)，所述其中兩個(gè)滑輪分別垂直固定于滑輪組件的上表面兩端，所述第三個(gè)滑輪固定于滑輪組件的一端。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述擋板與無摩擦滑臺(tái)通過第一電動(dòng)液壓推桿滑動(dòng)連接，所述擋板為一種鋼化玻璃材質(zhì)的構(gòu)件。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述微型真空氣泵與吸盤通過連接管相連通，所述吸盤的下端面與支撐腳的下端面處于同一水平面上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐腳和第二電動(dòng)液壓推桿均設(shè)置有四個(gè)，所述四個(gè)支撐腳分別與四個(gè)第二電動(dòng)液壓推桿通過焊接固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過電子水平儀來檢測底座擺放是否水平，進(jìn)而減小了因測試面不水平而造成較大的誤差，解決了現(xiàn)有技術(shù)中測試不精準(zhǔn)的問題，通過第二電動(dòng)液壓推桿推動(dòng)底座上移，進(jìn)而能對(duì)底座保持水平進(jìn)行微調(diào)，在測試前通過擋板對(duì)無摩擦滑臺(tái)進(jìn)行限位，能避免無摩擦滑在測試前發(fā)生滑動(dòng)位移，進(jìn)而解決了測試數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)的問題。

附圖說明

圖1為一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種航空液壓附件線性位移加載測試裝置中的底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。