[實(shí)用新型]一種制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置及自動(dòng)調(diào)整臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920943814.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN210218508U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱薇薇;周倫博;詹洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興鐵安汽配制造有限公司
• 主分類號(hào): F16D66/02
• 分類號(hào): F16D66/02;F16D65/58
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 王鵬

本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置及自動(dòng)調(diào)整臂，包括殼體，其中部具有貫通孔，內(nèi)壁靠近貫通孔上部位置設(shè)置有限位部；轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤安裝于殼體中，其軸線與貫通孔軸線重合，轉(zhuǎn)盤具有內(nèi)齒和外齒，內(nèi)齒與制動(dòng)器凸輪軸連接；傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪通過(guò)軸連接于殼體內(nèi)，且與轉(zhuǎn)盤的外齒嚙合，傳動(dòng)輪上設(shè)置有標(biāo)識(shí)物，且標(biāo)識(shí)物與限位部安裝位置對(duì)應(yīng)；磁鐵，磁鐵固定于傳動(dòng)輪底部靠近殼體內(nèi)壁側(cè)；霍爾傳感器，霍爾傳感器與磁鐵初始安裝位置對(duì)應(yīng)；傳感器線束，傳感器線束一端與霍爾傳感器連接，另一端通過(guò)連接線連接至車輛中控臺(tái)；及蓋體，蓋體形狀與殼體適配，且通過(guò)螺釘固定和/或卡扣連接于殼體上形成封閉的空間，限位部可以位于蓋體上。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置及自動(dòng)調(diào)整臂。

背景技術(shù)

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：新出廠車輛必需配裝“制動(dòng)間隙磨損自動(dòng)補(bǔ)償器”，對(duì)S-凸輪鼓式制動(dòng)器而言就是制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂。簡(jiǎn)稱“自動(dòng)調(diào)整臂”或“自調(diào)臂”，即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)地調(diào)整剎車間隙的裝置，保證剎車間隙處于在一個(gè)合適的數(shù)值，可以使剎車及時(shí)、可靠，對(duì)于行車安全十分有利。而現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)整臂一般配有制動(dòng)襯片磨損指示報(bào)警器，以解決傳統(tǒng)磨斷式調(diào)整臂報(bào)警線因高溫熔斷導(dǎo)致的誤報(bào)警，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)制動(dòng)器中制動(dòng)襯片的磨損情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)聲光報(bào)警，提示司機(jī)更換制動(dòng)片。

但是現(xiàn)有的磨損指示報(bào)警器內(nèi)部的磁鐵和霍爾傳感器安裝時(shí)為了保持兩者的初始位置對(duì)應(yīng)，磁鐵一般安裝在小齒輪上，安裝時(shí)需要不斷旋轉(zhuǎn)小齒輪找到與霍爾傳感器對(duì)應(yīng)的位置，由于小齒輪能夠旋轉(zhuǎn)360°，調(diào)整過(guò)程中無(wú)限位，導(dǎo)致適配安裝效率低。

因此，如何提供一種快速匹配磁鐵和霍爾傳感器初始位置的制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)了磁鐵與霍爾傳感器初始位置的快速匹配，提高裝配效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置，包括：

殼體，殼體中部具有貫通孔，殼體內(nèi)壁靠近貫通孔上部位置設(shè)置有限位部；其中限位部可以限位柱、限位塊等；

轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤安裝于殼體中，其軸線與貫通孔軸線重合，轉(zhuǎn)盤具有內(nèi)齒和外齒，內(nèi)齒與制動(dòng)器凸輪軸連接；

傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪通過(guò)軸連接于殼體內(nèi)，且與轉(zhuǎn)盤的外齒嚙合，傳動(dòng)輪上設(shè)置有標(biāo)識(shí)物，且標(biāo)識(shí)物與限位部安裝位置對(duì)應(yīng)；

磁鐵，磁鐵固定于傳動(dòng)輪底部靠近殼體內(nèi)壁側(cè)；

霍爾傳感器，霍爾傳感器與磁鐵初始安裝位置對(duì)應(yīng)；

傳感器線束，傳感器線束一端與霍爾傳感器連接，另一端通過(guò)連接線連接至車輛中控臺(tái)；

及蓋體，蓋體形狀與殼體適配，且通過(guò)螺釘固定和/或卡扣連接于殼體上形成封閉的空間，限位部可以位于蓋體上。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開提供了一種制動(dòng)襯片磨損報(bào)警裝置，由于在殼體內(nèi)設(shè)置限位部，傳動(dòng)輪上設(shè)置標(biāo)識(shí)物，兩者對(duì)應(yīng)安裝確定磁鐵的初始位置，然后旋轉(zhuǎn)一個(gè)固定角度即可完成磁鐵和霍爾傳感器初始位置的調(diào)整，提高了傳動(dòng)輪和霍爾傳感器的安裝效率；其中固定角度的確定，傳動(dòng)輪的中心與貫穿孔的中心連線和限定部與貫穿孔中心連線的夾角α為20°±0.1°，安裝傳動(dòng)輪后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)70°即保證了磁鐵與霍爾傳感器初始位置的確定；此外磁鐵內(nèi)置與殼體內(nèi)部，降低了由于外界條件變化導(dǎo)致傳感器誤報(bào)警，提高了報(bào)警的精確度，本申請(qǐng)傳感器線束連接至車輛中控臺(tái)，報(bào)警提示直接顯示在儀表盤上，方便提示司機(jī)查看，及時(shí)更換制動(dòng)襯片，提高車輛行駛安全性。

優(yōu)選地，殼體內(nèi)部靠近傳動(dòng)輪側(cè)設(shè)置有用于安裝傳感器線束的安裝槽；對(duì)應(yīng)在蓋體上具有相同的相同的安裝槽，用于固定傳感器線束，安裝方便。