[實用新型]一種具有保護裝置的EFB啟停電池

有效

• 申請號: 201920943066.2
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210182431U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 李剛;柴琳;趙平;宋波;吳古才
• 申請（專利權）人: 風帆(揚州)有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/34;H01M10/48;B60L3/00;B60L3/04;B60L58/24
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有保護裝置的EFB啟停電池，包括EFB啟停電池箱，所述EFB啟停電池箱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的上表面固定安裝有斷電保護開關和兩個連接端口，兩個所述連接端口位于斷電保護開關的兩側，所述頂板的底部固定安裝有高溫監測裝置，所述EFB啟停電池箱的兩側固定安裝有固定板，固定板的內側固定安裝有彈性墊片，固定板的外壁固定安裝有固定螺栓。本實用新型通過彈性墊片、固定板、復位彈簧、側板，滑動塊的組織結構，在車輛遭遇碰撞時，側板對復位彈簧施力，復位彈簧起到緩沖作用，進而減小其受到的作用力，該裝置有效的保護了汽車在遭遇碰撞時收到的損壞，同時也減小了使用成本。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種具有保護裝置的EFB啟停電池。

背景技術

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

現有的EFB啟停電池在車輛遭遇碰撞時，常常會受到損壞，而EFB啟停電池屬于汽車的重要部件，損壞后，虛高對其進行更換，其成本較大，現有的設備對EFB啟停電池的保護較為不到位，且現有的車輛在電池受到高溫影響后可能會發生自燃，進而導致使用者的財產和生命安全受到威脅，為此我們推出一種具有保護裝置的EFB啟停電池。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有保護裝置的EFB啟停電池，具備有高溫斷電保護功能，能夠及時在電池遭遇高溫對其自動斷電，具有碰撞保護功能，在車輛遭遇碰撞時，能夠保護EFB啟停電池不受損的優點，解決了現有的EFB啟停電池在車輛遭遇碰撞時，常常會受到損壞，而EFB啟停電池屬于汽車的重要部件，損壞后，虛高對其進行更換，其成本較大，現有的設備對EFB啟停電池的保護較為不到位，且現有的車輛在電池受到高溫影響后可能會發生自燃，進而導致使用者的財產和生命安全受到威脅問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種具有保護裝置的EFB啟停電池，包括EFB啟停電池箱，所述EFB啟停電池箱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的上表面固定安裝有斷電保護開關和兩個連接端口，兩個所述連接端口位于斷電保護開關的兩側，所述頂板的底部固定安裝有高溫監測裝置，所述EFB啟停電池箱的兩側固定安裝有固定板，所述固定板的內側固定安裝有彈性墊片，所述固定板的外壁固定安裝有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿固定板和EFB啟停電池箱的外壁并延伸至EFB啟停電池箱的內部固定套接有限位螺母，所述固定板的外壁固定安裝有復位彈簧，所述復位彈簧的另一端固定連接有側板，所述側板的底部固定連接有滑動塊，所述EFB啟停電池箱的底部固定安裝有空氣泵，所述空氣泵的底部固定連接有底板，所述底板的兩側開設有滑槽，所述滑槽和滑動塊相適配。

優選的，所述固定螺栓的數量有四個，四個所述固定螺栓分別安裝在兩個固定板的外壁，且分為兩組以固定板的中心點形成對稱。

優選的，所述復位彈簧的數量有四個，四個所述復位彈簧分別位于EFB啟停電池箱的兩側，且復位彈簧的兩端分別與固定板和側板固定連接。

優選的，所述滑槽的長度值大于復位彈簧的長度值，所述底板的長度值大于EFB啟停電池箱的長度值。

優選的，所述彈性墊片的長度值小于固定板的長度值，所述彈性墊片的兩側分別與EFB啟停電池箱和側板固定連接。

優選的，所述側板的長度值大于EFB啟停電池箱的高度值，且兩個側板以底板的中心點形成對稱，且分別位于EFB啟停電池箱的兩側。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：