[實用新型]一種空調的節能系統

有效

• 申請號: 201920942076.4
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN211252119U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 林仕華
• 申請（專利權）人: 林仕華
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種空調的節能系統，具體涉及空調的節能系統領域，包括供能模塊，所述供能模塊的輸出端設置有過流保護模塊與汽車驅動模塊，所述過流保護模塊的輸出端設置有穩壓模塊與功率逆變模塊，所述穩壓模塊的輸出端設置有中央控制模塊。本實用新型通過設置功率逆變模塊、壓縮機與供能模塊，把傳統機械式壓縮機改變為電子式變頻節能壓縮機，高效利用汽車自身電瓶電能開啟、關閉空調，在汽車行駛過程中，能循環使用汽車蓄電瓶中的能量，不用發動機作為動力，達到節能減排、環保的目的，同時利用互聯網技術，可用手機系統實現在汽車不啟動發動機的前提下，遠程智能控制汽車空調，達到智能遠程操控的目的。

技術領域

本實用新型涉及空調的節能系統領域，更具體地說，本實用新型涉及一種空調的節能系統。

背景技術

汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞，為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。

專利申請公布號CN207274328U的專利公開了一種汽車空調系統，汽車空調系統利用電機驅動壓縮機，減小車輛發動機的負擔，保障車輛行駛性能，同時利用加熱裝置提供熱量而無需利用發動機的熱量，加熱裝置能提供足夠的熱量從而保障供暖充足，能夠提供足夠的熱量來使車內升溫，溫升快，溫度穩定，使用舒適性好。

但是其在實際使用時，目前市場上使用的汽車空調，大部分是采用傳統機械式壓縮機，是利用燃油或者燃料作為能源，先啟動汽車發動機，再開啟空調，這是其最大的缺點，在運行過程中發動機不能停止運轉，否則，空調不能正常運轉，且只能在現場或者車內手動開啟、關閉空調。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種空調的節能系統，通過設置功率逆變模塊、壓縮機與供能模塊，把傳統機械式壓縮機改變為電子式變頻節能壓縮機，高效利用汽車自身電瓶電能開啟、關閉空調，在汽車行駛過程中，能循環使用汽車蓄電瓶中的能量，不用發動機作為動力，達到節能減排、環保的目的，同時利用互聯網技術，可用手機系統實現在汽車不啟動發動機的前提下，遠程智能控制汽車空調，達到智能遠程操控的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種空調的節能系統，包括供能模塊，所述供能模塊的輸出端設置有過流保護模塊與汽車驅動模塊，所述過流保護模塊的輸出端設置有穩壓模塊與功率逆變模塊，所述穩壓模塊的輸出端設置有中央控制模塊，所述中央控制模塊的輸出端設置有功率調壓模塊，所述功率調壓模塊的輸出端設置有汽車空調，所述功率逆變模塊的輸出端設置有壓縮機，所述中央控制模塊的輸出端設置有無感無刷矢量控制模塊，所述壓縮機的輸出端與無感無刷矢量控制模塊的輸入端電性連接，所述中央控制模塊的輸出端設置有物聯網中心服務器，所述物聯網中心服務器的輸出端設置有外接設備；

所述供能模塊用于為汽車驅動模塊與汽車空調的運行提供電量；

所述過流保護模塊對供能模塊進行過流保護，當供能模塊中的電流輸出超過額定值時，過流保護模塊就會斷開；

所述穩壓模塊通過自動調節線圈的匝數比，保持輸出到中央控制模塊中的電壓穩定；

所述中央控制模塊用于接收發出的指令，并根據指令對汽車空調進行操作。

所述功率調壓模塊根據電機輸出的功率，自動調節輸出的電壓；

所述汽車空調用于為汽車內溫度進行調節，可以用于升溫與降溫；

所述功率逆變模塊可以將供能模塊輸出的直流電流轉換成交流輸入到壓縮機中，并且可以控制電流輸出的功率；

所述壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是制冷系統的心臟；

所述汽車驅動模塊用于對汽車進行驅動行駛。