[實(shí)用新型]一種差速器殼定位連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920941780.8
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN210290642U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;王震;王林國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/40
• 分類號(hào): F16H48/40;F16H48/42
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

1.一種差速器殼定位連接結(jié)構(gòu)，包括從動(dòng)錐齒輪(1)、差速器右殼(2)和差速器左殼(3)，其特征在于，差速器左殼(3)為法蘭面結(jié)構(gòu)，在差速器左殼(3)的法蘭面上間隔均勻分布有12個(gè)差速器左殼通孔(6)，在差速器左殼(3)的法蘭面上間隔均勻分布有3個(gè)差速器左殼盲孔(7)，差速器右殼(2)為法蘭面結(jié)構(gòu)，在差速器右殼(2)的法蘭面上分布有與差速器左殼通孔(6)一一對(duì)應(yīng)的差速器右殼通孔(8)，在差速器右殼(2)的法蘭面上分布有與差速器左殼盲孔(7)一一對(duì)應(yīng)的差速器右殼盲孔(9)，以從動(dòng)錐齒輪(1)的齒面朝向的方向?yàn)橄路剑瑥膭?dòng)錐齒輪(1)的上端面上分布有與差速器右殼通孔(8)和差速器左殼通孔(6)一一對(duì)應(yīng)的從動(dòng)錐齒輪盲孔，從動(dòng)錐齒輪盲孔中有內(nèi)螺紋，差速器右殼(2)的軸徑裝入從動(dòng)錐齒輪(1)的中心孔中，差速器右殼(2)的下端面與從動(dòng)錐齒輪(1)的上端面貼合，差速器右殼通孔(8)與從動(dòng)錐齒輪盲孔對(duì)齊；三個(gè)圓柱銷(4)分別壓裝入差速器左殼(3)的三個(gè)差速器左殼盲孔(7)中，差速器左殼盲孔(7)與差速器右殼盲孔(9)對(duì)齊，差速器左殼(3)上的三個(gè)圓柱銷(4)分別壓裝入差速器右殼(2)的三個(gè)差速器右殼盲孔(9)中，使差速器左殼(3)的法蘭面與差速器右殼(2)的法蘭面貼合；12個(gè)螺栓(5)分別穿過差速器左殼通孔(6)以及對(duì)應(yīng)的差速器右殼通孔(8)后旋入從動(dòng)錐齒輪盲孔的內(nèi)螺紋中并擰緊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器殼定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)差速器左殼盲孔(7)均位于相鄰的兩個(gè)差速器左殼通孔(6)之間。