[實用新型]一種車載預警控制裝置

有效

• 申請號: 201920940540.6
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210652867U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 朱集錦
• 申請（專利權）人: 廣東科技學院
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R11/04;B60R11/02;B60R1/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 黃焯輝

本實用新型涉及預警設備技術領域，尤其是指一種車載預警控制裝置，其包括安裝板以及設置在安裝板底部的兩個伸縮組件，兩個伸縮組件的底部分別連接有顯示器和用于與車內車速傳感器連接的控制器主體；所述連接套開設有第一走線縫，所述橫桿開設有第二走線縫，橫桿內設置有第一走線槽，所述橫桿的一端還設置有走線孔，所述調節桿內設置有第二走線槽，所述第一走線槽通過走線孔與第二走線槽連通，所述第一走線縫通過第二走線縫與第一走線槽連通。本實用新型結構新穎、簡單，可以調節攝像頭的高度和位置，調節方便、靈活，適用于不同客戶的使用需要；實現對攝像頭的連接導線的收納，防止連接導線外露被腐蝕或者遮擋視線。

技術領域

本實用新型涉及預警設備技術領域，尤其是指一種車載預警控制裝置。

背景技術

駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。根據《道路交通安全法》，駕車4小時以上就算疲勞駕駛，必須休息20分鐘以上之后才可繼續駕駛，為了避免出現疲勞駕駛，目前出現了車載預警裝置，車載預警裝置可以通過判斷眨眼信息來判斷駕駛人員是否處于疲勞駕駛狀態。

然而，目前使用的車載預警裝置的攝像頭位置一般是固定的，對于體型不一身高不一的駕駛人員來說，沒有一個好的使用效果，駕駛人員無法根據自己的需要調節攝像頭位置，從而使得攝像頭拍照攝像效果不好，容易有圖像誤差，容易影響車載預警裝置的控制器處理眨眼信息的正確性，使用效果不夠好；另外，目前的預警裝置的控制器與攝像頭連接的導線外露，長期外露容易被腐蝕而且遮擋視線，使用不便。

發明內容

本實用新型針對現有技術的問題提供一種車載預警控制裝置，結構新穎、簡單，可以調節攝像頭的高度和位置，調節方便、靈活，適用于不同客戶的使用需要；實現對攝像頭的連接導線的收納，防止連接導線外露被腐蝕或者遮擋視線。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供的一種車載預警控制裝置，包括安裝板以及設置在安裝板底部的兩個伸縮組件，兩個伸縮組件的底部分別連接有顯示器和用于與車內車速傳感器連接的控制器主體，控制器主體與顯示器電連接；所述控制器主體的底部設置有調節桿和正反轉電機，正反轉電機的輸出軸連接有預警主體，所述調節桿上裝設有橫桿，所述橫桿上滑動裝設有連接套，所述連接套上裝設有攝像頭，攝像頭與控制器主體電連接；

所述調節桿從上至下設置有多個螺孔，所述橫桿的一端設置有用于與螺孔配合螺接的外螺紋，所述橫桿的另一端設置有限位塊，所述連接套滑動套設于所述橫桿的外周；所述連接套開設有第一走線縫，所述橫桿開設有第二走線縫，橫桿內設置有第一走線槽，所述橫桿的一端還設置有走線孔，所述調節桿內設置有第二走線槽，所述第一走線槽通過走線孔與第二走線槽連通，所述第一走線縫通過第二走線縫與第一走線槽連通。

其中，所述橫桿外壁的兩側一排式設置有多個凹坑，所述連接套的內壁兩側均設置有用于與凹坑配合卡接的彈性凸體，彈性凸體裝設于所述凹坑內。

其中，所述控制器主體內裝設有蓄電池，蓄電池與控制器主體電連接。

其中，所述控制器主體連接有智能手環。

其中，所述預警主體包括語音播放器、預警燈主體，且語音播放器位于預警燈主體的上方。

其中，所述伸縮組件包括有第一空心管、第二空心管和用于固定第一空心管和第二空心管相對位置的鎖定組件，所述第一空心管與控制器主體或者顯示器連接，所述第二空心管與安裝板連接；

所述第一空心管上對稱設置有若干個第一穿孔，所述第二空心管上對稱設置有若干個第二穿孔；

所述第一空心管的直徑小于第二空心管的直徑，所述第一空心管滑動套接于第二空心管內。