[實用新型]一種車載負離子發生裝置

有效

• 申請號: 201920940246.5
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210161878U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 陳亞林;熊輝
• 申請（專利權）人: 四川善介醫療科技有限公司
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;H01T23/00;A61L9/22
• 代理公司: 成都中匯天健專利代理有限公司 51257
• 代理人: 陳冰

本實用新型公開了一種車載負離子發生裝置，包括控制模塊和電源模塊，電源模塊用于為控制模塊供電，控制模塊控制外部負離子發生器以產生負離子，所述電源模塊包括保護模塊和輸出模塊，保護模塊用于穩定該模塊中的信號，使得其在工作時不會出現過流或過壓的情況，以保證輸出模塊的穩定工作；輸出模塊用于輸出穩定的電壓至控制模塊，輸出模塊包括開關元件Q3、Q4和升壓元件T1，開關元件分別與升壓元件連接，使得通過升壓元件輸出的電壓為對稱的穩定波形。本實用新型的電源模塊采用保護模塊和輸出模塊的結合，使得電源模塊在工作時，其自身電壓等信號不會因為外界的干擾而出現信號過載的情況，保證了電源模塊能夠正常工作。

技術領域

本實用新型涉及負離子發生器技術領域，特別是涉及一種車載負離子發生裝置。

背景技術

車載空氣凈化器，又叫車用空氣凈化器、汽車空氣凈化器，是指專用于凈化汽車內空氣中的PM2.5、有毒有害空氣、異味等車內污染的空氣凈化設備。車載凈化器通常是由高壓電路負離子發生器、風機等系統組成。其中高壓電路負離子發生器通過車載凈化器中的控制系統控制，控制系統主要包括控制模塊和電源模塊，控制模塊感應車內的環境系數，當控制模塊檢測到車內的空氣質量變差時，控制模塊便控制外部負離子發生器產生負離子以改善車內空氣環境，電源模塊用于為控制模塊供電，因此電源模塊的穩定與否直接關系到控制模塊是否能正常工作。傳統的電源模塊僅在其內部設置整流濾波及變壓器升壓，采用這樣的方式，使得輸出的電壓極其的不穩定，無法順利驅動控制模塊去控制外部負離子發生器產生負離子，使得控制模塊的工作效率極低，因此也不能對車內的環境進行及時的改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了克服上述缺陷，提出一種車載負離子發生裝置保證電源模塊穩定輸出以使得控制模塊的工作得到穩定的電源支撐。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種車載負離子發生裝置，包括控制模塊和電源模塊，電源模塊用于為控制模塊供電，控制模塊控制外部負離子發生器以產生負離子，所述電源模塊包括保護模塊和輸出模塊，保護模塊用于穩定該模塊中的信號，使得其在工作時不會出現過流或過壓的情況，以保證輸出模塊的穩定工作；所述保護模塊包括控制芯片U1、可調電阻R10和取樣電阻R4，通過取樣電阻R4上電流的變化，可使得控制芯片U1其內部進行自行調整，以保證該模塊電流的穩定；通過可調電阻R10可使得控制芯片U1上的電壓不隨輸出電壓變化而變化；輸出模塊用于輸出穩定的電壓至控制模塊，輸出模塊包括開關元件Q3、Q4和升壓元件T1，開關元件分別與升壓元件連接，使得通過升壓元件輸出的電壓為對稱的穩定波形。

進一步地，所述開關元件為MOS管Q3、Q4，升壓元件為變壓器T1，變壓器T1的初級線圈和次級線圈均設有中間抽頭。

進一步地，所述保護模塊還包括電阻R1~R3、R5~R7、電容C1~C5，其中控制芯片U1的型號為TL494，所述控制芯片U1的引腳2連接至電容C2和電阻R3的一端，電容C2的另一端連接至電容C1的一端和控制芯片U1的引腳3，電容C1的另一端連接至電阻R2的另一端，所述電阻R3的另一端連接至電阻R2的一端和電容C3、C4的一端后連接至控制芯片U1的引腳14和引腳13，電容C3的另一端連接電阻R5的一端后與控制芯片U1的引腳16連接，電阻R5的另一端與電容R4的另一端連接后連接至控制芯片U1的引腳4；電阻R2的另一端連接至電阻R1的一端，電阻R1的另一端連接至電阻R4的一端和外部0V電壓，電阻R4的另一端接地；控制芯片U1的引腳5連接至電容C5的一端，控制芯片U1的引腳6連接至電阻R7的一端，所述控制芯片U1的引腳11連接至電阻R10的一端，電阻R10的可調端與電阻R6的另一端連接，電阻R6的一端與輸出模塊連接，電阻R10、R7、電容C5的另一端和控制芯片U1的引腳7均接地；控制芯片U1的引腳9和引腳10作為該模塊的輸出端與輸出模塊連接。